奥迪a1敞篷版(想给女儿买辆自动挡的车)
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2023-12-19
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1. 奥迪a1敞篷版,想给女儿买辆自动挡的车?
小马侃车车,汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车,算车,聊车。有汽车问题的朋友们,可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言,言无不尽。
20万预算买车选择性非常多,如果主要是女性开车,或者是买给女儿作为嫁妆,选车需求性就有很大的偏向,男人买车可能主要注重动力和性价比,女人买车更在意颜值和品牌。女性买车主要有三种考虑思路,下面小马简单说一下自己的看法,供你参考。
第一种情况,考虑基本上都是女性自己开,这款车就是女性的代步工具,顶多偶尔接送孩子,对汽车空间要求不大,反而选车感觉尺寸越小越好,因为更利于停车和操控。这种情况比较建议买入门豪华品牌车型,20万预算轿车比较推荐奥迪A3,SUV推荐奥迪Q2L,20万落地买奔驰宝马有些勉强。奥迪品牌形象也很好,后期养车用车费用相对更加亲民。这两款车如果男性开就感觉有点装,或者说不靠谱。但女性开就感觉非常的搭配,有种小资的感觉,但也不过分张扬。品牌好,外形好,停车方便,操控顺手,后期养车费用也没有高到离谱。作为一个家庭的第二辆车日常代步非常不错。
第二种考虑方案,将来这款车是一个家庭的唯一一辆车,买车作为女儿的嫁妆,女儿首先要喜欢,颜值绝对不能差,但空间也要得到一定的保证,各方面性能比较均衡才行。这种情况下比较推荐马自达的阿特兹,尤其是红色版本,买马自达不买红色就失去了灵魂,红色阿特兹在阳光照耀下能够折射出不一样的美。女性开也非常合适,在普通合资品牌中,马自达女性车主的占比是最多的。不管是马自达的哪款车型,大部分车主都是俊男靓女,非常时尚百搭。日常家用空间也不错,后期养车费用比较经济,适合女性兼整个家庭使用。
第三种考虑方案,又想要点品牌调性,还想兼顾实用性。这时可以考虑比较有个性的中高端品牌。比较推荐你Jeep自由光,时尚个性的中型SUV。Jeep算不上特别豪华的品牌,但品牌属性又非常特别,在大部分人心中比常规的大众丰田等品牌形象要略好一点,或者说最起码风格不一样。开自由光有种女强人的感觉,表现出新时代女青年的独立感。空间表现非常出色,日常家用没问题。2.0自然吸气版中低配车型20万以内落地没什么问题。档次感和实用性兼顾。
三种考虑路线,三款不同定位的车型。这几款车颜值都比较不错,奥迪入门的A3和Q2L在品牌形象方面有绝对优势。马自达阿特兹在实用性方面更接地气,Jeep自由光兼顾两者的特点,做到中庸均衡。到底选什么车型要看你更追求哪一方面,根据自己的实际情况考虑很容易做出选择。
以上内容就是小马的个人观点,希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注,说说你认为女性20万预算选什么车做嫁妆比较好?
2. 奥迪车系列是怎样划分的?
奥迪车系列属于欧系车辆,也是以车轴距为标准划分的。 奥迪是一个国际高品质汽车开发商和制造商。现为大众汽车公司的子公司,总部设在德国的英戈尔施塔特,主要产品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷车及运动车系列等。 德国大众是欧洲最大的汽车制造商,也是最早进入中国轿车市场的企业,无疑它的轿车分类法具有代表性。德国轿车分为A、B、C、D级,其中A级车又可分为A00、A0级车,相当于我国微型轿车和普通型轿车;B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车;D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。该级别车的轴距越长、排量和重量越大,轿车的豪华程度也不断提高。 车尾的字母有G、GL、GLS等,没有厂家的技术解释,但大家都统一理解为G为基本型 (Grand入门级)、GL为豪华型(Grande, Lux)、 GLS为顶级车(Luxury, and Super)。 车轴距标准:A为2.3-2.45米,B为2.4-2.6米,C为2.6-2.8米,D为2.8米以上。 奥迪目前主要品牌车: 小型车A1 紧凑型车A3 中型车A4 中大型车A6 豪华车A8 跑车TT、A5、A7、R8 越野车Q5、Q7
3. 你认为每家各自的优势是哪些?
回答:BBA各自有哪些优势,奥迪提供安静和优美的驾驶体验;梅赛德斯非常直观易用且习惯的生物运动舒适;宝马后轮驱动和愉快的驾驶体验,等等,以下内容仅个人想法,如有异议欢迎评论区交流,感谢。一、奥迪
总部位于德国南部多瑙河畔的因戈尔施塔特(Ingolstadt),奥迪可以追溯到上世纪初汽车的早期。现在由大众汽车集团拥有,奥迪生产一系列豪华轿车,从小型A1超级跑车到大型快速Q7和Q8 SUV。该品牌以其美丽的内饰,四轮驱动技术和时尚造型而闻名。
命名策略轿车,轿跑车和两厢车型的前缀是字母'A'(如A3,A4和A5),其中更高性能的车型将A替换为S,例如S3和S4。庄园以“Avant”的名称而闻名,而SUV则以“Q”(例如Q3和Q5)表示。大多数以驾驶员为中心的高性能车型都以字母'R'或'RS'开头。然而,奥迪TT 轿跑车还是满足了这些命名惯例。
哪些级别虽然单个车型的装饰选项略有不同,但入门级Audis被称为SE,中档车型被称为Sport和S系列车型。超级汽车经过调整,以实现最大的经济性和最小的排放。
优点一个安静的驾驶体验:除了R8超级跑车之外,它拥有最畅销的发动机之一,获得的智慧是,奥迪提供安静和优美的驾驶体验,尽管他们没有像宝马那样优先考虑兴奋。没有一辆奥迪真的不好开车,但是有些车型确实有着坚固悬挂的美誉。虽然这不像以前那么真实,但是具有大型合金轮毂和运动型悬架的奥迪(具有更高的装饰水平,如S系列的免费升级)可能会比坑洼和破碎的停机坪有些不舒服。
也许潜在奥迪所有权最困难的方面就是找出发动机罩下的东西。而不是与发动机尺寸相关的编号系统(因此BMW 320d配备2.0升发动机)奥迪已经确定了一个表示一系列功率输出的编号系统。你仍然可以获得TFSI(汽油)和TDI(柴油)徽章,但这些徽章现在以各种数字为前缀--25,30,35,40,45,50,55,60和70例如,一辆车穿着它的行李箱盖上的40可以有165bhp到198bhp之间的任何东西。
四轮驱动: 奥迪带有'quattro'徽章,拥有 四轮驱动。这个选项通常花费大约1,500英镑,几乎所有Audis都提供 - 尽管A1是一个罕见的例外。根据您使用的型号和发动机组合,您可能会发现quattro是标准配置。虽然许多驾驶员可能不需要四轮驱动带来额外的抓地力(注意它往往会使油耗减少几英里),但这是一个非常受欢迎的选择。有些人认为奥迪在配备quattro系统时提供的更好,这要归功于它传达的额外转弯能力。值得注意的是,所有quattro系统都不相同。在A3上使用的被称为Haldex控制装置,大部分时间基本上作为前轮驱动汽车运行,并且只有在感知到车轮时才接合后轮。
豪华的内饰: 凭借完美判断的柔软触感塑料和不羁的风格,奥迪的内饰长期以来被认为是最好的。奥迪还以其技术先进和直观的驾驶员控制而闻名,从其巧妙且可配置的“虚拟驾驶舱”数字仪表盘表盘到 高端车型中的厚实 自动档位选择器。奥迪车主欣赏其内饰的质量感和对细节的关注,这是一个特别的品牌亮点。
低调的造型:根据您的观点,这可能是优势还是劣势。对于那些喜欢他们的汽车看起来光滑谨慎的人来说,奥迪的保守造型具有很强的吸引力,但是其他人可能会发现难以将一个模型与另一个模型区分开来,或者希望获得更激动人心的视觉优势。品味是一件非常私人的事情,但可以说奥迪系列中没有一款丑陋的汽车。
还有什么需要知道的吗?
在我们的2019年Driver Power客户满意度调查中,奥迪在30家制造商中排名第16位。奥迪的三年/ 60,000英里保修是平均的,但不如许多其他制造商的政策那么慷慨。在指定任何新款奥迪时要小心,因为如果勾选太多箱子,很容易在价格标签上增加数千英镑 - 尽管公平地说,宝马和梅赛德斯也对此感到内疚。从更积极的方面来看,奥迪的柴油发动机往往具有出色的性能和经济性,而许多车型都配备1.5升汽油发动机,采用“按需气缸”技术。当您轻轻巡航时,这会关闭一半发动机,帮助您节省燃油费用。
最便宜的奥迪所有权路线:称职,高效,优雅的奥迪A1超级跑车起价约为15,000英镑。
奥迪R8 最独特的车型:可怕强大的奥迪R8跑车。速度快,能够以极快的速度覆盖很远的距离,还有未开发的兴奋; 附带一个很大的价格标签和一个小靴子。
你可能买哪个?奥迪受欢迎的A4行政轿车的房地产版为其兄弟姐妹增添了额外的实用性。它拥有美丽的内饰,舒适的驾驶体验和35 TDI的燃油经济性高达49.6mpg。
但今年315打假中,让奥迪A4火了一把,现在致癌成了奥迪的座右铭。
二、奔驰虽然宝马和奥迪拥有悠久而辉煌的历史,梅赛德斯(或梅赛德斯 - 奔驰,如果我们正式的话)可以进一步发展,可以说是在1886年宣称发明了汽油动力汽车。如果奥迪能够据说,优先考虑技术和微妙的设计,宝马主要致力于开发以驾驶员为中心的车型,梅赛德斯在建造豪华轿车方面享有长期声誉。虽然它们不像奥迪斯那样精致,也不像宝马那样惊心动魄,但梅赛德斯的汽车有一定的品质,有些人觉得竞争无法与之匹敌。
命名策略梅赛德斯极为多样化的阵容并不能让选择模型变得容易 - 相比之下宝马的命名策略很简单 - 所以请抓住你的帽子。
梅赛德斯系列从A级掀背车开始,然后通过B级 MPV,C级轿车,Coupe,Cabriolet和Estate,E级轿车,Coupe,Cabriolet和Estate进入旗舰车型。梅赛德斯S级轿跑车,轿跑车和敞篷跑车 - 虽然注意到后两款比S级轿车贵得多。最重要的是梅赛德斯 - 迈巴赫(Mercedes- Maybach)轿车,它以S级轿车为基础,旨在挑战劳斯莱斯(Rolls Royce)和宾利(Bentley)等。
梅赛德斯的SUV车型大致平行于那些核心车型。这些可以通过'GL'标识来识别,包括小(ish)GLA级,中型GLC级和更大的GLE级。SUV树的顶部是一个更大的七座模型,被称为GLS级,以及罕见的(和昂贵的)G级 - 一个发烧友的4x4,自1979年以来一直在生产,有点像一个豪华(而且更强大)路虎卫士。
梅赛德斯G级 除了这些传统的SUV之外,GLC级轿跑车和GLE级轿跑车都是中型和大型轿跑车,旨在将实用性与时尚外观融为一体。进一步的运动风格混合可以在一对时尚的四门轿跑车风格的轿车中找到,这些轿车被称为CLA级和CLS级。
您还可以选择SLC敞篷车及其较大的SL-Class兄弟。这两款都带有折叠金属硬顶,虽然SL的价格是SLC价格的两倍多。还有一辆名为V-Class的豪华人员运输车从外面看起来像一辆面包车,但感觉就像里面的豪华轿车。
梅赛德斯在20世纪90年代吸收了一家名为AMG的调校公司,今天的梅赛德斯车型被称为Mercedes-AMG车型。例如,高性能C级轿车被称为AMG C63。还有一款名为the的独立性能车梅赛德斯-AMG GT ,可与之竞争保时捷911 。你现在可以购买GT的四门轿跑版本,富有想象力地称为Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe。尽管它的名字,它实际上是基于一个E级轿车。
分类级别从广义上讲,SE是梅赛德斯最便宜的装饰,Sport是其中档产品,AMG Line是该系列的首选。如果你在梅赛德斯上看到BlueEFFICIENCY徽章,那么这款车就会进行调整以改善经济性和排放 - 尽管如今几乎所有主流车型都有这种徽章和这些调整。尽管范围很广,但在测试梅赛德斯时,通常应注意以下功能:
令人满意的驾驶体验:只要您避免使用更大的合金车轮和坚硬的运动型悬架,梅赛德斯应该为您提供一定程度的舒适性,宝马和奥迪可谓无法比拟。最重要的是,驾驶梅赛德斯是一种轻松的体验。所有仪表板控制装置都可以轻松操作,而梅赛德斯的座椅因其可调节的可调节性而可以容纳各种各样的车身形状和尺寸。梅赛德斯还倾向于采用非常直观易用且易于习惯的生物舒适。许多自动梅赛德斯的“保持”功能就是一个例子:当你在等待交通时,刹车踏板的尖锐刺激会在仪表板上显示“保持”字样,并保持车辆静止不动双脚放松脚踏板放松。也许是一个小细节,但据说一些车主如果换了品牌就会错过。
梅赛德斯G级 - 内部视图
豪华的内饰:就像他们的外观设计一样,梅赛德斯的内饰并不像奥迪那样精致,但它们肯定是奢华的。柔软的皮革,优雅的开关和出色的立体声结合了许多其他整洁的触感(如专用的巡航控制杆,比许多其他系统更直观),使梅赛德斯的旅行成为一种特殊的体验,特别是在更昂贵的车型上。虽然梅赛德斯的内饰毫无疑问是华丽的,但有些型号的信息娱乐屏幕以一种您可能认为笨拙的方式位于仪表板顶部。
梅赛德斯A级 - 内部视图
开创性的安全系统:许多买家在安全方面都会想到沃尔沃,但梅赛德斯一直处于保护乘员的最前沿。安全系统,如安全气囊和防抱死制动器(虽然宝马公司会对此不以为然,因为梅赛德斯基本上违反了一项协议,即两个品牌同时推出共同资助的系统。并且不提及六十年代Jensen FF)首次推出欧洲司机驾驶的旗舰S级轿车,长期以来一直处于驾驶员安全辅助工具的最前沿; 目前的S级轿车提供先进的防护设备,包括后部安全带安全气囊和夜视摄像头, 例如。20世纪50年代,梅赛德斯在开发防撞区和乘员安全单元方面发挥了重要作用。
还有什么我需要知道的吗?
在我们的2019年驾驶员电力客户满意度调查中,梅赛德斯在我们的三个中做得最差,在宝马排名第26位。一些仍在销售的旧款车型还配备了一个脚踏式停车制动器。这很容易使用,但在带手动变速箱的汽车中,坡道起步可能很棘手。另外请注意,如果你看到文献中提到的“Artico”这个词,这意味着座椅皮革是合成的,而不是真实的 - 虽然对于环保型买家来说,这可以被视为一个积极的梅赛德斯提供相同的三年/无限 - 宝马的里程保修。
梅赛德斯A级
最便宜的路线到奔驰的所有权:在梅赛德斯A级掀背车起价超过23,000英镑。它比主流车型更加局促,但它看起来很棒,并且在风格和质量方面都具有同类产品中最好的内饰之一。
梅赛德斯S级轿跑车 - 后部动力
最独特的车型:有一些型号符合这一标准,但梅赛德斯 - 迈巴赫可能是您今天可以购买的最独特的梅赛德斯之一。旨在提供无与伦比的奢华,精致和设备,它的价格至少为178,000英镑。
梅赛德斯E级
你可能买哪个?新的梅赛德斯E级轿车是一款非常有成就的轿车。梅赛德斯已经在金属上方和下方全力以赴,使得E级轿车成为真正豪华且技术先进的高级轿车,如果您选择使用柴油电动插头,可以返回高达51.4mpg的E220d或201.8在混合E300de中。
奔驰今年的漏油事件,真是让人心寒,奔驰女的出现,也让它火了一把,一系列问题暴露在民众面前。
三、宝马宝马公司成立于1917年,最初是一家飞机制造商,之后于1923年转向摩托车生产,1927年开始生产汽车 - 组装奥斯汀7的所有产品。作为'Bayerische Motoren Werke'(巴伐利亚汽车制造厂)的缩写,宝马长期以来一直声名鹊起 - 正如他们的口号所暗示的那样 - 以驾驶者为主题制造汽车。与奥迪一样,宝马生产各种各样的汽车,以满足各种口味,从福特Focus -sized 1系列掀背车到雄伟的X7豪华SUV。
命名策略宝马的命名策略有点牵扯。其标准系列的掀背车,双门轿车,庄园和轿车从1系掀背车开始,涵盖所有中间数字,直到您到达大型7系列行政轿车。以字母“X”为前缀并以奇数(X1,X3和X5)为前缀的车型为SUV,而偶数“X”(X4和X6)为轿跑车型SUV。宝马最技术和环保的汽车得到字母'i'(i3和i8)。
性能BMW的前缀是字母'M',表示'Motorsport'(参见M2,M3,M4,M5和M6),而3系轿车的双门轿跑版现在被称为4系列和双门1系列被称为2系列。基本上,除了“X”型轿车(和MPV Active Tourer车型)之外,偶数车型为双门车型,而奇数车型则为四门或五门车型 - 尽管1系列掀背车可提供三门车型车门和6系双门轿跑车也可作为四门Gran Coupe轿车使用 !如果这还不够复杂,宝马的庄园被称为“旅行”,而Z4跑车则有点异常,是唯一一个戴着'Z'绰号的宝马。
级别分类 再一次,这只是一个粗略的指导,但SE是宝马的入门级装饰,通过Sport,Luxury和顶级M Sport装饰上升。顾名思义,EfficientDynamics汽车优先考虑经济性和低运营成本。
您应该期望在几乎所有BMW上找到以下属性后轮驱动和愉快的驾驶体验:如果宝马不辜负其口号,那将是不太好的。虽然“终极”可能雄心勃勃(并且主观),但几乎所有宝马都非常出色。非常受欢迎的3系轿车和Touring房车模型可以说是您可能想要的所有车型:理想,实用,精心打造且极具娱乐性。只有2系列Active Tourer(及其更大的兄弟,Gran Tourer)略微令人失望,部分原因是因为它们是该品牌唯一的前轮驱动产品。即便如此,他们仍然很好地按照他们直接竞争对手的标准行事。而前轮驱动是买家需要习惯的东西,即将推出的1系列替代品将获得这种布局。然而,目前所有其他宝马都是后轮驱动,除了X-badged SUV和配备四轮驱动的i8混合动力跑车。也就是说,该公司的xDrive四轮驱动系统可作为2系列所有车型的选装配置
一个以驾驶员为中心的仪表板:登上宝马,你会看到一个仪表板,这个仪表板毫无歉意地朝驾驶员座位倾斜。虽然前座乘客可轻松接触到供暖和信息娱乐控制装置,但从您入住的那一刻起,宝马对驾驶员的偏见就很明显了。
BMW X6 - 内部视图
一个出色的信息娱乐系统和标准卫星导航系统:当它于2001年首次推出时,宝马的iDrive信息娱乐系统受到了很多批评,因为买家很难掌握它的功能和工作方式。从那以后,我们的期望发生了变化,最新版本的iDrive是市场上更好的系统之一。它可能有比实际需要更多的选项,但iDrive设置具有直观,快速的用户体验,精密的控制轮和清晰的屏幕。宝马也决定用卫星导航装上所有汽车。
宝马也开始为其汽车提供与奥迪和梅赛德斯车型相同的TFT虚拟表盘。新款3系和5系采用了这种布局,Z4敞篷跑车也是如此。
还有什么需要知道的吗?
在我们的2019年Driver Power客户满意度调查中,宝马不得不让位给奥迪,在30家汽车制造商中取得了第25名的成绩,这对于拥有如此强大形象的品牌来说是一个令人失望的结果。像许多汽车制造商一样,宝马正在转向涡轮增压,以满足二氧化碳排放和燃油经济性目标。对于一些制造商而言,这并不是一个问题,但这意味着宝马着名的平滑非涡轮增压六缸发动机已经全部被涡轮增压版本所取代,这些版本并不具有特色,但功能更强大,效率更高。所有宝马所提供的三年/无限里程保修都是不错的,如果不是特殊的话。
BMW 1系 进入宝马所有权最便宜的路线:入门级三门宝马1系掀背车将让您回到24,000英镑左右。凭借其后轮驱动装置,1系列具有出色的驾驶体验,部分弥补了狭窄的后排座椅。它比最便宜的奥迪贵得多,但是1系列在A1以上的级别--1系列是A3的一个更自然的竞争对手,同样价格有些也考虑了MINI 将成为“初级”宝马,因为这个标志性的英国制造现在由德国品牌拥有和监督,价格刚刚超过16,000英镑。
宝马i8 最独特的模式:在BMW i8 是真正的创新。这是一款看起来很激进的插电式混合动力跑车,在4.4秒内可以在0-62英里/小时的速度下运行,但由于它的小型(但功能强大的)汽油发动机和电动机组合,它仅排出42克/公里的二氧化碳。然而,后排座椅是一项令人印象深刻的努力,而且比后座椅多了近3万英镑保时捷911 ,保证独家经营。
BMW 3系 你可能买的那个:a宝马3系旅行车或轿车。在21世纪初期,当3系列开始销售时,眉毛被抬起福特蒙迪欧。今天,虽然SUV正在从传统的轿车和庄园中抢走销售,但3系列的形象和驾驶体验仍然足以吸引许多人。它适用于许多整车,最新版本提供全新的5系列空间,舒适和安静,现金少得多。
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4. bba哪个国家的?
bba是德国的
bba意思是奔驰,宝马,奥迪,他们三个的首字母,同时也被俗称为德国的三驾马车,三个品牌都有100多年的历史,被多个国家和地区当作国家用车。德国汽车工业已有百年历史,是汽车的发源地。
奔驰,德国汽车品牌,被认为是世界上最高档汽车品牌之一,其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。在国际上,该品牌通常被简称为梅赛德斯,而中国内地称其为奔驰,因此,又有梅赛德斯奔驰一说,中国台湾译为宾士,中国香港译为平治。奔驰旗下的车型有A级、C级、E级、CLA级、GLA级、GLC级、B级、S级、G级、GLS级、GLE级、CLS级。
宝马公司中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司,德国豪华汽车品牌,宝马已然成为世界上最著名的豪华汽车品牌之一。宝马公司创建于1916年,总部设在德国慕尼黑。80年来,它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导,并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团,名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为巴依尔。宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型,1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列。
奥迪是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌,作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表,奥迪是汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特,并在中国等许多国家有分公司。奥迪主要包括A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7(SUV)、R系列、敞篷和跑车系列等。

德国是高度发达的工业国,是欧盟人口最多的国家。经济总量位居欧洲首位,世界第四。也是欧洲联盟的创始会员国之一,还是北大西洋公约组织、申根协定、七国集团、经济合作与发展组织等国际组织的重要成员国。以汽车和精密机床为代表的高端制造业,也是德国的重要象征。
欧盟是欧洲多国共同建立的政治及经济联盟,由欧洲共同体发展而来,总部设在比利时首都布鲁塞尔。欧洲联盟创始成员国有6个,分别为德国、法国、意大利、荷兰、比利时和卢森堡,会员国有27个,正式官方语言有24种。欧洲联盟是欧洲地区规模较大的区域性经济合作的国际组织。
5. 买哪些不贵的车反而让人觉得是有钱人?
难道题主这就是大家常说的“低调的土豪”?低调是人类最好的特质,不宣扬不张狂不做作。说到钱这个问题,基本上只有国外品牌,国内尚不能满足题主的条件,一起来看看吧!下面提供10款适合车型,自己去意淫吧。
1. Mini Cooper
2. 菲亚特500
3. smart
4.甲壳虫
5. 吉姆尼
6. 沃尔沃
7.克莱斯勒300C
8.大众EOS
9. 标志207CC
10. 高尔夫
6. 奥迪是欧系还是亚系?
欧系
奥迪车系列属于欧系车辆,也是以车轴距为标准划分。
奥迪dí车chē系列属于欧系车chē辆,也是shì以车chē轴距为标准划分的奥迪dí是shì一个国guó际高品质汽车chē开发商和制造商现为大众汽车chē公司的子公司,总部设在zài德国guó的英戈尔施塔tǎ特,主要产品有A3系列A4系列A6系列A8系列和敞篷péng车chē及运动车chē系列等;A1定位于小型轿车chē,A3定位于紧凑型轿车chē,A4定位于中型轿车chē,A6定位于中大型轿车chē,A8定位于豪轿华车chēTTA5A7R8等定位于跑车chē,Q1Q2Q3定位于紧凑型SUV,Q5Q7定位于中大型SUV,Q8定位于豪华全尺寸SUV以下是shì对。
7. 汽车ABCD级是什么鬼?
汽车的级别分类是如此划分的:
微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、全尺寸SUV、MPV、跑车、皮卡、微面、轻客、微卡。
微型车(A00级车)
微型车也被称为A00级车,一般情况下,属于该级别的车其轴距在2000mm至2300mm之间,车身长度在4000mm之内,搭载的发动机排量在1.0L左右。由于微型车的体积较小、油耗较低、价格便宜,所以比较适合代步。比较典型的微型车是奥拓、奇瑞QQ3、比亚迪F0等。
随着市场的发展,微型车的尺寸、发动机排量也在不断增加,比如经过换代的奥拓,轴距从2175mm增长到2360mm;吉利熊猫采用了1.3L发动机;而进口到中国的smart fortwo售价超过10万,是最贵的微型车。
代表车型:铃木奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0、Smart Fortwo等
小型车(A0级车)
小型车也被称为A0级车,一般情况下,属于该级别的车其轴距在2300mm至2500mm之间,车身长度在4000mm至4300mm之间,发动机排量在1.0L至1.5L之间,比较典型的小型车是POLO、飞度、赛欧等。
由于市场的需求,目前小型车的尺寸、发动机排量也在增加,比如骊威的轴距为2600mm,发动机排量为1.6L;此外,基于小型车平台经过加长的车,也归属于小型车,比如以飞度的平台研发生产的锋范,虽然轴距达到2550mm、搭载1.8L发动机,但其仍属于小型车的范畴。
代表车型:铃木雨燕、本田飞度、丰田雅力士、福特嘉年华等。
紧凑型车(A级车)
紧凑型车也被称为A级车,一般情况下,属于该级别的车其轴距在2500mm至2700mm之间,车身长度在4200mm至4600mm之间,发动机排量在1.6L至2.0L之间,比较典型的紧凑型车是高尔夫、科鲁兹、福克斯等。
由于市场的需求,目前紧凑型车的尺寸有所增大,比如荣威550的轴距就达到了2705mm;而基于紧凑型车平台经过加长的车,也归属于紧凑型车,如以雪铁龙C4平台研发生产的凯旋,轴距加长后达到2710mm,其仍属于紧凑型车;一些性能车,比如Lancer EVO同样属于紧凑型车。
代表车型:奥迪A3、大众速腾、马自达3、福特福克斯等。
中型车(B级车)
中型车也被称为B级车,一般情况下,属于该级别的车,其轴距在2700mm至2900mm之间,车身长度在4500mm至4900mm之间,发动机排量在1.8L至2.4L之间,比较典型的中型车是宝马3系、雅阁、骏捷等。
目前中型车的尺寸、发动机排量有所增加,如奥迪A4针对中国市场将轴距加长到2869mm;天籁搭载了3.5L发动机。出自于中型车平台的产品也都属于中型车,如桑塔纳和迈腾虽然投产时间相差很久,尺寸和技术的差异也很大,但两者都出自大众B级车平台,所以它们都属于中型车。
代表车型:本田雅阁、宝马3系、大众迈腾、别克新君威等。
中大型车(C级车)
中大型车也被称为C级车,一般情况下,属于该级别的车其轴距约在2800mm至3000mm之间,车身长度在4800mm至5000mm之间,发动机排量超过2.4L,比较典型的中大型车是奥迪A6L、奔驰E级、丰田皇冠等。
在中大型车这个级别中,加长现象比较普遍,例如国产的奥迪A6L、宝马5系Li、沃尔沃S80L等,都要比其原型车在轴距等方面增加不少,尤其为后排乘客提供了宽敞的空间。在入门级的中大型车上,也会提供较低排量的发动机,如奔驰E200L就采用了1.8L直列四缸涡轮增压发动机。
代表车型:奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、丰田皇冠等。
豪华车(D级车)
豪华车也被称为D级车,一般情况下,属于该级别的车其轴距超过3000mm,车身长度超过5000mm,发动机排量超过3.0L,比较典型的豪华车是奔驰S级、迈巴赫、劳斯莱斯幻影等。
豪华车可以分为两种,一种是民用级豪华车,也就是常规品牌的顶级车型,比如奥迪A8L等;还有一种就是豪华品牌的豪华车型,比如宾利雅致等,它们的售价通常都不低于300万,并且加长现象非常普遍,车内空间极为宽敞,很多车都是根据顾客的需求量身定做的,不少配置可以用“奢华”来形容。
代表车型:奥迪A8L、宝马7系、奔驰S系、雷克萨斯LS等。
SUV(级别)
SUV是Sport Utility Vehicle的简写,中文意思是运动型多功能车,是一种同时拥有旅行车般的舒适性和空间和一定越野能力的车型,现在的SUV一般是指那些以轿车平台为基础生产、在一定程度上既具有轿车的舒适性,又有越野车的通过性的车型。
除了上述车型外,纯粹的硬派越野车、混型车Crossover,如牧马人、宝马X6、酷搏等,也都归属于SUV级别。由此也引出一个比较特别的情况,SUV不但类别繁多、车身尺寸有大有小,而且价格也是横跨几万元到几百万元的区间。
SUV的热潮最早从美国延烧开来,不仅欧美地区在流行,连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到RV休旅风气的影响,SUV的高空间机能和越野能力,已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型。SUV成了当时最受欢迎的车款。
然而好景不长,SUV的市场受到了阻碍。石油危机造成油价数度飙涨,传统的SUV由于为了顾全越野能力,采用高刚性的底盘和悬吊系统以及四轮传动,造成车重偏重,为了得到足够牵引力,SUV也都采用高功率高排气量的引擎,加上重视越野和空间,使用高底盘和高车身的设计,风阻系数偏大,种种原因,SUV的油耗远比轿车高很多,在油价飙涨的时代,SUV瞬间从最受消费者欢迎的车型变成了最不受消费者欢迎的车型,SUV的退潮使的SUV的发展暂时停顿了下来,但也让轿车和旅行车重新获得发展的空间。
不过,危机也是转机。所有车商重新检讨并改善SUV的最大缺陷高油耗。现在的新式SUV和过去的传统SUV相比,车体的重量已减轻了不少,同时外观也更加流线型,引擎也更省油,SUV的油耗瞬时降低且不失越野性,但也有车厂为了让SUV更省油,放弃了高底盘、四轮传动和高刚性的悬吊系统,虽然失去了部分越野能力,但也也让油耗降的更低,SUV的省油化加上石油危机的解除以及休旅风气持续延烧,SUV终于获得重生并热卖了起来。
下图为标准SUV:
小型SUV
小型SUV车长一般介于3850-4350mm之间,轴距小于2670mm。相比其他级别的SUV,小型SUV是近几年才兴起的SUV级别,因为以往SUV都是以大为荣,但是在节能环保的今天,SUV也开始走起小巧路线,不仅节能省油,而且更加时尚养眼。
紧凑型SUV
紧凑型SUV车长一般介于4300-4750mm之间,轴距2600-2760mm,由于其定位更加符合二次购车消费车的首选目标,紧凑型SUV可以说是SUV市场的销售主力,一般情况下紧凑型SUV基于紧凑型轿车平台开发。由于市场需求,有些厂商将紧凑型SUV引入国内时会在原车型的基础上加大尺寸,比如大众途观相比原型车,车身尺寸由4433mm增长至4525mm,轴距由2604mm加长至2680mm。
中型SUV
中型SUV车长介于4400-4850mm之间,轴距2650-2800mm。一般情况下,中型SUV基于中型轿车平台开发,对于那些不满足于紧凑型SUV空间的人来说,中型SUV的空间优势能够满足他们的需求,其中部分中型SUV还可能提供7个座位的选择。
比较典型的中型SUV有:奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5等。
中大型SUV
中大型SUV车长介于4750-5150mm之间,轴距2790-3050mm。相比中型SUV,中大型SUV除了为用户提供了更大的空间,还为用户提供了更豪华的配置、更强劲的动力。比较典型的中大型SUV有:奔驰M级、路虎发现四、宝马X5、保时捷卡宴、丰田普拉多等。
全尺寸SUV
全尺寸SUV车型是各方面的设计都以大及宽敞为主要诉求的SUV,其他诸如经济性、成本甚至造型等因素都可以为此作出牺牲。但实际上汽车是一种综合产品,所以全尺寸SUV不但在尺寸上傲视群雄,在各方面性能与配置上也成为表率。
全尺寸SUV的典型代表就是美国SUV里那种大排量、大个头、大空间的车型,全尺寸SUV就是按照这种需求量身打造的。纯种美国车的特点就是排量大、车身大、空间大,发动机低速扭矩充沛,但功率并不是很高。美国地域辽阔,不需要考虑停车方便等问题,因此美国车都造得很大。它们的发动机也不过分追求技术,而直接通过提高排量来获得提升,这是因为美国的汽油相对来说是最便宜的,不用太过考虑经济性,再加上美国对于限速规定严格,因此美国车对于功率要求并不高,而提升扭矩的最好办法就是加大排量。正是因为这种特别的需求,从而导致全尺寸SUV这种特别车型的诞生,因为在美国人眼里,SUV就必须这么造——空间巨大,可以让所有的人都能舒适的乘坐,而且发动机必须低速扭矩巨大,牵引如此巨大的车身要毫不费力。美国的公路非常发达,真正特别难以通过的道路很少,加上美国的地貌以平原居多,公路宽而直,不需要那种所谓的过弯性能,因此对于车辆的通过性和操控性就没有刻意的追求。
全尺寸SUV巨大的外围尺寸和内部空间,可以轻松的容下第三排座椅。与现在同样配备了第三排座椅的SUV不同,全尺寸SUV的第三排座椅无论腿部空间还是头部空间,都是可以和前两排座椅相媲美的。而且它们的内饰都很豪华舒适,驾驶或者乘坐它们在舒适性方面都丝毫不比豪华轿车逊色。
全尺寸SUV的代表车型:
MPV(级别)
MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles),从源头上讲,MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的,它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身,一般为两厢式结构,即多用途车。
特点
MPV同面包车存在明显的区别。面包车是单厢式结构,即乘客空间和发动机共同在一个框架结构内,发动机被安放在驾驶员座位的后下方。采用这种布局,车体结构简单,但是整车高度相对增加,同时车内空间增加,发动机噪音相对较大。并且由于前排座椅处在全车的最前面,在发生正面撞击事故时驾驶员及前排乘客前方的缓冲空间很小,所以安全系数较低。现在的MPV首先是要具备两厢式结构,布局以轿车结构为基础,一般直接采用轿车的底盘、发动机,因而具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。由于车身最前方是发动机舱,可以有效地缓冲来自正前方的撞击,保护前排乘员的安全。许多MPV都是在轿车平台上生产出来的;如广州本田的MPV奥德赛,其车型开发完全是按照轿车的理念进行的,这点是MPV与轻型客车最大的不同。
MPV拥有一个完整宽大乘员空间,这使它在内部结构上具有很大的灵活性,这也是MPV最具吸引力的地方。车厢内可以布置下7-8个人的座位,还有一定的行李空间;座椅布置灵活,可全部折叠或放倒,有些还可以前后左右移动甚至旋转。
起源
1983年11月,克莱斯勒第一款、也是全球第一款厢式旅行车现身市场。这款车被分别命名为普利茅斯·大捷龙和道奇·卡拉万(Caravan),这个系列的车型也被命名为“MINI Passenger Van(缩写为MPV)”,在北美的广告中克莱斯勒将其称之为“神奇旅行车”。这种类型的车在我国早期被称为“子弹头”,因为整个车型看起来非常像一颗飞驰的子弹。
虽然福特和通用对这个类别的车并不看好,但在此后的第一个销售年度里,大捷龙和卡拉万的销量达到了21万辆,远远超过了预先的盈亏平衡估计点。在那个经济低迷的年代,厢式旅行车为克莱斯勒的扭亏为盈作出了巨大贡献。
1987年,欧洲人重新演绎了MPV的含义,他们把MPV定义为“Multi-purpose Vehiche(多功能车)”。从此以后,MPV被越来越多的车企所接受,现在几乎每个厂商旗下都有至少一款MPV车型。
跑车(级别)
跑车一般为双门设计,车身较低、造型流畅,有着比较强烈的运动感,座椅为双座或2+2式设计,与其他级别车型区别比较明显的是,跑车的发动机可以有前置、中置和后置三种形式;而且其车顶形式也有硬顶、硬顶敞篷和软顶敞篷三种。
跑车的种类很多,有追求性能的,如兰博基尼Murcielago;有的只追求样子,比如起亚速迈等。下图为标准跑车:
皮卡
皮卡是英文Pickup的音译,又名轿卡,顾名思义,亦轿亦卡,是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性,又不失动力强劲,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。
皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车,也可作为家用车,用于载货、旅游、出租等使用。在国际上,皮卡的主要生产国是美国和日本。国内皮卡主要生产厂有:长城汽车,郑州日产,江铃汽车,中兴汽车,庆铃汽车,福田汽车。
皮卡大体上可分为美式和日式两种风格。日式皮卡大多由小型轿车或小型卡车演变而来,小巧玲珑,省油、廉价。而美国皮卡,装备豪华,价格高于轿车,造型剽悍,车身宽大,大排量发动机配合自动变速器。当然,这些特点是和美国人的生活方式密切相关的。美国地域辽阔,既有四通八达的公路网,又有令人望而生畏的崎岖道路,面对这些障碍,高离地面的底盘和大马力发动机自然游刃有余。
曾经皮卡在国内主要是日式皮卡,它们留给人们的印象就是拉货当苦力,但是皮卡发展到今天,早已是今非昔比,现在皮卡无论是内部装饰、配置还是动力、性能,都足以与SUV叫板,尤其随着美式皮卡通过各种渠道进入国内后,彪悍的形象更让人们目瞪口呆,如福特F150、道奇Ram、丰田坦途等。
微面
微面,是微型面包车的简称,是一种小型的客货两用型小汽车。其命名由其外形得来,方方正正像个面包。国内在售的微面汽车基本上都属于商用车,其发动机排量都不是很大,以经济实用为主。微面既可作为专用车、多用车、公务车、商务车,也可作为家用车,用于载货、旅游、出租等使用。国内微面主要生产厂有:昌河汽车、开瑞汽车、长安商用、昌河铃木、哈飞汽车、五菱汽车、一汽吉林等(排名不分先后)。
微卡
微卡是微型卡车的简称,是一种小型载货用汽车。其外形是在微面的基础上,车体后面加入封闭式货箱或货斗。国内在售的微卡汽车,其发动机排量都不是很大,以经济实用为主。微卡可作为载货车、专用车、公务车等。国内常见的微卡主要有长安微卡、哈飞微卡、五菱微卡、东风微卡等。
轻客
轻客是轻型客车的简称。在设计和技术特征上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆,包括驾驶员座位在内座位数超过9座。常见的轻型客车有金杯大海师、依维柯等。
★主流市场车辆分级标准介绍
在中国市场中,车型的分类往往是由厂家自行定义,但在欧美日先进国家,车型级别是由政府做出明确的定义与划分,让消费者能够清楚了解每款车型的级别,以便在选购车辆时能通过与同级别的车款互相对比,找出最适合自己的车。下面就让我们来了解欧美日等成熟市场是如何对于车辆的级别做出区别。
汽车王国:美国
美国是一个名符其实的汽车强国,也是仅次于中国的全球第二大汽车市场,在2013年的销量到达1560万辆,也因为政府对车辆法规的重视与消费者意识成熟,美国对于汽车级别的划分相当详细,许多政府单位、民间组织也制定了一套自己的车辆级别分类细则,采用的标准各不相同,复杂程度也有所不一。以下就是美国国内各种车辆分类方式:
首先介绍的是美国EPA(Environmental Protection Agency,美国国家环境保护局),该单位负责制订每款车型的尾气与油耗标准,因此必须将市场上许许多多的车辆做出仔细的分类。对于一般乘用车制定的标准,为座舱的容积或是座位数量,而对于卡车的级别划分,则是以车重作为依据。EPA的标准与美国市场中“约定俗成”的级别划分较为相近,也是级别划分较细的标准,以下就是EPA与美国市场中习惯称呼的对照表:
美国市场汽车分级标准与EPA分级对照表市场习惯称呼EPA分类EPA尺寸级别定义(座舱内部空间容积)代表车款次紧凑级车(Subcompact car)乘用车 (Car) 迷你型紧凑级车(Minicompact)未满85立方英尺(约2407升)菲亚特500次紧凑级车(Subcompact)85立方英尺(约2407升)以上,未满100立方英尺(约2832升)福特嘉年华、大众Polo紧凑级车 (Copmact Car)紧凑级车(Copmact car)100立方英尺(约2832升)以上,未满110立方英尺(约3115升)福特福克斯、雪佛兰科鲁兹、丰田卡罗拉、本田思域中型车或大型家庭轿车 (Midsize car or Large familycar)中型车 (Midsize car)110立方英尺(约3115升)以上,未满120立方英尺(约3398升)福特Fusion(蒙迪欧)、现代索纳塔、本田雅阁、丰田亚洲龙(Avalon)入门级豪华车(Entry-level luxury car)宝马3系、奥迪A4奔驰C级全尺寸车 (Full size car)大型车 (Large car)120立方英尺(约3398升)以上雪佛兰 Impala中型豪华车 (Midsize luxury car)宝马5系、奔驰E级大型豪华车 (Full size luxury car)宝马7系、奔驰S系GT跑车 (Grand tourer)未定义依照座舱空间分类法拉利FF、玛莎拉蒂GranTurismo敞蓬车 (Convertible)奥迪A5敞蓬车双座敞蓬车 (Roadster)双座车 (Two seater)只有双座设计的车辆皆可归类于此本田S2000、马自达MX-5超级跑车 (Supercar)法拉利LaFerrari、布加迪威龙小型车或微型车(Small car orMini car)奔驰SmartFortwo、MiniCooper S Coupe旅行车 (Stationwagon)小型旅行车 (Small station wagon)车内容积未满130立方英尺(约3681升)凯迪拉克CTS旅行车中型旅行车(Midsize station wagon)车内容积为130立方英尺(约3681升)以上,未满160立方英尺(约4531升)奔驰E级旅行车大型旅行车 (Large station wagon)车内容积为160立方英尺(约4531升)以上─MPV卡车 (Truck)迷你厢型货车(Minivan)未定义大众途安大型MPV(Minivan)福特Galaxy厢式货车 (Cargo van)厢式货车 (van)福特全顺小型客车(Passenger van)福特E350 Wagon迷你皮卡 (Mini pickup)小型皮卡 (Small pickup)车重低于6000磅(约2722千克) 菲亚特Strada中型皮卡 (Midsize Pickup)福特Ranger全尺寸皮卡(Full size pickup)标准皮卡 (Standard pickup)车重为6000磅(约2722千克)以上,未满8500磅(约3856千克)者福特F150重型皮卡 (Heavy Duty pickup)福特Super Duty迷你SUV (Mini SUV)小型SUV (Small sport utility vehicle )车重低于6000磅(约2722千克)铃木吉姆尼紧凑型SUV (Compact SUV)本田CR-V中型SUV (Midsize SUV)标准SUV (Standard sport utility vehicle)车重为6000磅(约2722千克)以上,未满1000磅(约4536千克)者大切诺基全尺寸SUV (Full size SUV)路虎揽胜特殊车辆 (Special purpose vehicles)特殊用途车辆 (Special purpose vehicles)车重低于或等于8500磅(约3856千克)者,且无法依照前述标准定义─※以上车重均包含冷却液、润滑油、燃油、配件、驾驶者与乘客
▲在中国,蒙迪欧被归类于中级车等级,但在美国,蒙迪欧(在美国称为Fusion)被归类为中型车或大型家庭轿车。而依照欧洲的市场习惯,蒙迪欧则被归类在D级别(D-Segment),同样属于大型车的范畴内。
除了EPA,另一个美国政府单位FHWA(Federal Highway Administration,美国联邦公路管理局)也制定了一套车辆级别分类标准。FHWA认为每个机构都应该制定一套适合自己业务范围的级别划分标准,与EPA不同的是,FHWA对于载重车辆、卡车、货车的区分较为仔细、并且采用车轴数目、是否为拖车来决定车辆的级别,但对于一般乘用车的划分较为简单。以下是FHWA对于车辆级别划分的标准:
FHWA对于车辆的分类标准类别定义摩托车(Motorcycle)两轮或三轮车辆,必须采用马鞍型座椅,并采用把手转向。此级别包含两轮摩托车、汽油助力车、三轮摩托车、踏板车。乘用车(Passenger car)轿车、双门车、旅行车,只要原始用途是用来乘载乘客的车辆皆属于之。其他双轴、四轮车辆 (Other Two-Axle, Four-Tire Single Unit Vehicles)非上述乘用车,例如皮卡、货车、露营车、车屋、救护车、灵车、军用轿车与小客车皆属此级别。客车 (Buses)六轮双轴、或三轴以上的大型客车。此级别仅适用于以载运乘客为主的车辆(包括校车),特殊用途的客车将被归类于卡车。双轴、六轮卡车(Two-Axle, Six-Tire, Single-Unit Trucks )单一车架、双轴、双后轮车型。三轴卡车 (Three-Axle Single-Unit Trucks)单一车架、三轴。四轴(或以上)卡车 (Four or More Axle Single-Unit Trucks )超过四轴的卡车。四轴(或以下)拖车 (Four or Fewer Axle Single-Trailer Trucks)少于四轴的拖车,但最多只能有两节拖车,其中之一是动力来源车辆。五轴拖车 (Five-Axle Single-Trailer Trucks )五轴拖车,最多只能有两节拖车,其中之一是动力来源车辆。六轴(或以上)拖车 (Six or More Axle Single-Trailer Trucks )六轴拖车,最多只能有两节拖车,其中之一是动力来源车辆。五轴(或以下)多节拖车 (Five or fewer Axle Multi-Trailer Trucks)五轴(或以下)拖车,拥有三节(或以上)的车厢。六轴多节拖车 (Six-Axle Multi-Trailer Trucks)六轴拖车,拥有三节以上车厢,其中之一是动力来源车辆。七轴(或以上)多节拖车 (Seven or More Axle Multi-Trailer Trucks )七轴拖车,拥有三节以上车厢,其中之一是动力来源车辆。
另一个国家单位:美国NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration,美国国家公路交通安全管理局)的车辆分类标准与其他单位有所不同,该机构于1970年成立,是美国运输部的下属机关,主要是的宗旨是预防事故的发生。NHTSA的分类标准比起EPA的分类简单许多,皆是以车辆重量作为级别的定义。以下是NHTSA的分类标准:
美国NHTSA对于车辆分类的标准类别代码定义(车重,包含燃油、冷却液、润滑油)迷你乘用车 (Passenger cars:mini)PC/Mi1500磅(680千克)以上,未满2000磅(907千克)轻型乘用车 (Passenger cars:light)PC/L2000磅(907千克)以上,未满2500磅(1134千克)紧凑型乘用车 (Passenger cars:compact)PC/C2500磅(1134千克)以上,未满3000磅(1361千克)中型乘用车 (Passenger cars:medium)PC/Me3000磅(1361千克)以上,未满3500磅(1588千克)重型乘用车 (Passenger cars:heavy)PC/H3500磅(1588千克)以上SUV(Sport utility vehicles)SUV未定义皮卡(Pickup trucks)PU未定义厢式货车(Vans)VAN未定义
美国另一个具有指标性的安全测试机构IIHS(Insurance Institute for Highway Safety,美国公路安全保险协会),所采用的车辆分类标准又更加简单,并且只针对乘用车做出规范。该协会并非政府组织,而是由数间主要承保汽车保险的保险公司所成立的非营利组织,于1959年成立,宗旨为减少道路伤害、死亡以及财产损失,由于极具公信力,车辆的撞击成绩会直接影响到各车款的保险费率,测试标准并未依照美国国家所制定标准,而是依照IIHS自身的需要。该机构制订的车辆级别分类相当简单,大多是由车辆的长度所定义,以下就是IIHS的分类方式:
IIHS对于车辆分类的标准类别定义运动车款(Sport)高性能车款豪华车款(Luxury)高级车款,但并不属于高性能的车款大型车款(Large)车长超过4953mm,轴距长于2794mm的车款中型车款(Midsize)车长介于4573~4953mm,轴距介于2668~2794mm的车款小型车款(Small)车长为4572mm以下,轴距为2667mm以下的车款
▲在IIHS的分类中,雅阁被归类于中型轿车,但在网站中的车型分级,还特别注明了moderately priced(中等价位车种),与讴歌TSX、雷克萨斯ES等豪华轿车做出明确区分。
汽车文化的发源地:欧洲
欧洲是汽车文化的发源地,对于车辆的分类相当清楚仔细,但由于国家众多,因此仍有许多属于各个国家的特殊分类方法,例如英国即有一套属于自己的名称,此外,为了商业上的需要,欧洲几家大型的租车公司,制定出了一套车辆级别的分类标准,用来仔细区分出租车辆的类型与定价。而欧洲权威撞击测试机构:Euro NCAP(Euro New Car Assessment Program,欧洲新车安全评鉴协会)也制定了一套自己的车辆级别划分标准。
1997年于比利时成立的Euro NCAP,是一个由英国运输部运输研究实验室(Transport Research Laboratory)所设立的一个跨国组织,因为碰撞测试的需要,该组织划分了详细的车型级别。不过,大多数欧洲媒体最常使用的是“级别”(Segment)作为划分的标准,现今市场级别标准大约是在1980年代左右由欧盟制定,并成为欧洲市场的级别区分标准。以下就是欧洲惯用的级别与Euro NCAP级别对照表:
欧洲市场汽车分级标准与Euro NCAP分级对照表市场习惯称呼Euro Ncap 车种分类Euro Ncap车辆级别英国市场习惯称呼代表车款A级车,迷你车 (A-Segment,Minicar) 车身长度约介于3600~3900mm之间未定义四轮车 (Quadricycle)微型车 (Microcar)宝马Isetta乘用车 (Passenger car)超迷你车 (Supermini)城市车 (City car)奔驰SmartFortwoB级车,小型车 (B-Segment,Small car) 车身长度约介于3900~4200mm之间超迷你车 (Supermini)福特嘉年华、大众PoloC级车,中型车 (C-Segment,Medium car) 车身长度约介于4200~4600mm之间小型家庭轿车 (Small familycar)小型家庭轿车 (Small family car)福特福克斯、大众高尔夫D级车,大型车 (D-Segment,Large car) 车身长度约介于4600~5000mm之间大型家庭轿车 (Large family car)大型家庭轿车 (Large family car)福特蒙迪欧、大众帕萨特紧凑级行政级车 (Compact executive car)宝马3系、奔驰C级E级车,行政级车 (E-Segment,Executive car) 车身长度等于或超过5000mm行政级车(Executive Car)行政级车(Executive Car)凯迪拉克CTS、雷克萨斯GSF级车,豪华车 (F-Segment,Luxury car) 未有明确定义未定义豪华车 (Luxury car)奔驰S级、宝马7系、奥迪A8S级车,运动车型 (S-Segment,SportsCoupe) 运动型车款皆属之未定义GT跑车 (Grand tourer)法拉利FF、捷豹XK超级跑车 (Supercar)法拉利LaFerrari、保时捷918 Spyder敞蓬车 (Convertible)奥迪A5敞蓬车双座敞蓬车 (Roadstersports)双座敞蓬车 (Roadster)本田S2000、马自达MX-5M级车,多用途车辆 (M-Segment,Multi purpose car) 一般是指车身长度约介于4100~4700mm之间的多用车款,但并无严格规范MPV小型MPV (Small MPV)迷你MPV (Mini MPV)福特B-Max紧凑级MPV (Compact MPV)大众途安大型MPV (Large MPV)大型MPV (Large MPV)福特Galaxy未定义厢式货车 (Van)福特全顺小型客车 (Minibus)福特E350 WagonJ级车,SUV(包含越野车辆) (J-Segment,Sport uility car,off-road vehicles) SUV、CUV、越野车与具备越野功能的皮卡均属之越野车Off-roader小型越野车 (Small off-road 4x4)迷你4x4 (Mini 4x4)铃木吉姆尼紧凑级SUV (Compact SUV)本田CR-V大型越野车 (Large off-road 4X4)大型4x4 (Large 4X4)大切诺基、路虎揽胜未定义Pickup皮卡 (Pickup)皮卡 (Pickup)菲亚特Strada、福特F150
▲在海外市场,奔驰E级的车长虽未超过5米,但仍被归类于E级别(E-Segment)车款。然而中国市场贩售的E级别车型全部为长轴车款,车长已超过5米,可说是名符其实的E级别车款。
除了以上的分类标准,在欧洲也因为租车风气盛行,许多租车公司也制定一套属于自己的级别标准,用来决定租车价格。在1989年,由Avis、Budget、Europcar与Hertz四间租车公司制定了ACRISS(Association of Car Rental Industry Systems Standards)标准,以四个标准来分辨出租车款的等级与收费标准,这四个标准分别是:
1.车辆分类:基于车身尺寸、价格、动力…
2.车辆类型:车身形式(例如:SUV、旅行车…)
3.传动类型:自动档或手动档、四轮驱动或两轮驱动
4.燃油类型:柴油、汽油或混动以及是否带有空调
▲在欧洲,租车是一件非常普遍的事情,因此租车公司制定出一套相当仔细的分类规则。图为只租不卖的宝马ActiveE电动车。
此外,每一款车都会由以上的四个标准拥有四码英文字母代号,以下就是代号的含意:
第一个英文字母代表车辆分类代码等级代表车型M迷你车Mini标致1007N精英迷你车Mini Elite奔驰Smart FortwoE经济型车Economy福特嘉年华H精英经济型车Economy Elite菲亚特Grande PuntoC紧凑型车Compact雪铁龙C4D精英紧凑型车Compact Elite福特福克斯(掀背)I中型车Intermediate大众速腾J精英中型车Intermediate Elite奔驰B级S标准车Standard标致407R精英标准车Standard Elite沃尔沃S40F全尺寸车Fullsize萨博9-3G精英全尺寸车Fullsize Elite阿尔法罗密欧159P高级车Premium奥迪A4U精英高级车Premium Elite奥迪A5 SportbackL豪华车Luxury奔驰E系W精英豪华车Luxury Elite宝马6系O大尺寸车Oversize雷克萨斯LSX特殊车Special
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※“精英”意为较豪华或是配备较佳的车款
第二个英文字母为车辆类型代码类型B2-3门C2/4门D4-5门W旅行车V载客用厢型车L加长型轿车S跑车T敞篷车FSUVJ敞篷越野车X特殊车P皮卡 (单排座位)Q皮卡(双排座位)Z特别提供的车辆E双门跑车M单厢车R露营车H轿车Y两轮车N双座敞篷车G跨界车K商用货车、卡车第三个英文字母为变速厢形式、传动形式代码变速箱传动形式M手动档未指定N手动档四轮传动C手动档全轮传动A自动档未指定B自动档四轮传动第四个英文字母为燃油类型以及是否带有空调R未指定是N未指定否D柴油是Q柴油否H混动是I混动否E电力是C电力否L燃气是S燃气否A氢动力是B氢动力否M混和燃料是F混和燃料否V汽油是Z汽油否U乙醇是X乙醇否
举例:CCMD意为紧凑级车、二或四门、手动档、使用柴油、带空调
▲在欧洲销售成绩最佳的大众高尔夫,被归类为C级别(C-Segment),而在美国则被归类于紧凑级别(Compact)车型。不过在日本,车身尺寸与日版卡罗拉差不多的高尔夫却被归类在普通自动车之中,乃是因为车宽已超过1.7米。
把空间发挥到极致:日本
日本汽车市场中并不像欧美有如此细腻的级别分类,车辆级别的规定与欧美国家有相当大的差别,且市场分类大多按照法律规定,这其中最为人所知的级别应该属于“轻自动车”了在二次大战后,由于物资缺乏,且日本地狭人稠,因此“轻自动车”逐渐盛行。时至今日,轻自动车仍然是许多日本人购车首选,不但价格低廉,税额与保险更有相当大的优惠。光是2014年3月,日本就卖出了248849辆轻自动车,比去年同期成长123.8%,可见轻自动车在日本受欢迎程度。
▲轻自动车是日本汽车市场的独特级别,也展现了日本人善于在狭小的空间中将空间利用到极致的民族特性,图为2011年推出的丰田Pixis Space。
日本政府对于车辆的分类可分为两套标准,一是日本《道路运送车辆法》,二是《道路交通法》。《道路运送车辆法》将车辆级别分类为轻自动车、普通自动车、小型自动车、大型特殊自动车与小型特殊自动车,基本上是依据车辆大小作为区分,制订方向是以维护车辆安全作为出发点。以下就是各种车辆的条件限制:
1.轻自动车:最大长度为3.4米以下,最大宽度为1.48米以下,最大高度为2米以下,发动机排气量等于或低于660cc,发动机功率不得超过64ps。
2.小型自动车:四轮以上自动车,最大长度为4.7米以下,最大宽度为1.7米以下,最大高度为2米以下,发动机排气量低于2000cc。只要有任何一项标准超过规范,即被视为普通自动车。
▲日版卡罗拉Axio的车宽比起美版、欧版要来得小,并未超过1.7米,为得就是要让车辆能符合小型自动车的定义。
3.普通自动车:小型自动车、轻自动车、大型、小型特殊自动车以外的自动车皆属之。
▲美版卡罗拉(与国内广汽雷凌类似)虽然用上卡罗拉的车名,但与日版卡罗拉差异甚大。卡罗拉在欧洲与美国皆被分类在紧凑级别中,但以超过1.7米的车宽而言,在日本已算是普通自动车。
4.大型特殊自动车:铲式装载机、叉车、农耕作业用自动车、拖车等大型自动车。
5.小型特殊自动车:长度为4.7米以下、宽度为1.7米以下、高度为2.8米以下的铲式装载机、叉车,最高速度为15km/h以下的自动车,或者是最高速度未满35km/h的农耕作业用自动车。
而日本《道路交通法》也制定了一套规则,但这套规则是以道路交通安全作为中心思想,同样也是依照车辆大小、重量作为级别分类。以下就是道路交通法对于汽车所做的分类:
1.大型自动车:车辆总重量11公吨、最大载运量6.5公吨以上、载客数30人以上的自动车。
2.中型自动车:车辆总重量5公吨以上、未满11公吨、最大载运量3公吨以上、未满6.5公吨、载客数11人以上、未满30人的自动车。
3.普通自动车:大型自动车、中型自动车以外的自动车。
4.大型特殊自动车:铲式装载机、叉车、农耕作业用自动车等。
5.大型自动两轮车:发动机排气量超过400cc的两轮车
6.普通自动两轮车:发动机排气量为400cc以下的两轮车
7.小型特殊自动车:长度为4.7米以下、宽度为1.7米以下、高度为2.0米以下(在特殊情况下为2.8米)、最高速度为15km/h以下的自动车。
自成一格、市场导向:台湾地区
台湾地区的车辆分类是经由《道路交通安全规则》所分类,明确定义客车、货车、大货车、联结车等各种不同类型的车辆,由于法条繁杂,不在此一一详述。而台湾地区消费市场虽然对日系车的接受度很高,但车辆的等级并非依照日本的规则划分,也没有一套成文规范。与大陆市场相当类似,通常由媒体甚至是由车厂自行分类,分类的标准可能依照国外标准、台湾地区当地售价,或是据品牌特性所制定。豪华品牌通常不会与合资产品牌或低价的进口品牌被划分至同一级别,例如俗称“双B”的宝马与奔驰,就属于豪华品牌,在许多台湾地区消费者心中有相当高的品牌形象,拥有“双B”就是身分地位的象征,至于日本的雷克萨斯也有不错的销售成绩,但在消费着心中仍与“双B”有些差距。至于一般平价车辆,则由丰田一枝独秀,已连续12年市场占有率突破30%,在2013年合资品牌中型轿车市场中,卡罗拉(台湾地区称为卡罗拉Altis)市场占有率超过60%,中大型轿车的市场中,丰田凯美瑞的市占率突破80%。因此,与其说台湾地区市场对于日本车接受度高,还不如说对于丰田车的接受度非常高。
▲丰田凯美瑞可称为台湾地区汽车市场中的“神车”,并使得同为国产中大型轿车的本田雅阁因销售情况太差,改由从美国进口。凯美瑞的售价为84.9~139.9万台币(约为17.3~28.6万人民币,图为广汽丰田凯美瑞)。
依照台湾地区市场的用车习惯,大致可分为以下几个级别:
1.小型车:代表车款有丰田威驰、雅力士、日产玛驰、骐达、福特嘉年华、本田飞度等车长低于4.2米的轿车、掀背车。
▲丰田威驰在2014年4月1日于台湾地区正式上市,并立即取代日产骐达成为同级别中销量最佳车款。威驰在台湾地区的售价为51.9~56.9万台币(约为10.6~11.6万人民币,图为一汽丰田威驰)。
2.中型车:代表车款有丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域、马自达3等等。此一级别几乎为台湾地区制造的合资品牌车型,唯有进口大众高尔夫在某些情况下会被媒体在评测时成为此一级别车辆的对比车型。
▲台湾地区的卡罗拉与大陆版外型一样,皆采用欧洲版本的外观,但因为台湾地区的级别分类有一套自己的规则,因此此车被归类于中型轿车(图为欧版卡罗拉)。
3.中大型轿车:代表车款为丰田凯美瑞、福特蒙迪欧、日产天籁等等车型。在台湾地区媒体的评测中,有时候会加入属于进口车型的大众帕萨特、马自达6与本田雅阁作对比。
4.SUV车款:丰田RAV4、本田CR-V、福特翼虎、翼博、纳智捷大7 SUV等等…
5.MPV车款:马自达5、丰田Wish。
6.进口小型车:奥迪A1、A3、大众高尔夫、宝马1系、奔驰A级。
7.进口中型车:奥迪A4、宝马3系、奔驰C级。
8.进口中大型车:奥迪A6、宝马5系、奔驰E级、雷克萨斯GS、ES、捷豹XF。
9.进口大型轿车:奥迪A8、宝马7系、奔驰S级、雷克萨斯LS、捷豹XJ。
10.进口大型SUV:宝马X5、保时捷卡宴、大众途锐。
11.Crossover:沃尔沃XC60。
结语:由于欧美先进国家的用车文化悠久,消费者意识抬头,再加上当地政府对于车辆的法规较为健全,因此车型级距并非由车厂自行制定,而是依循一套使用已久的准则,在国外市场中,我们很难看到厂家拿低档货滥竽充数的情况发生,因此我们衷心希望未来能在中国市场中,看到一套明确的车辆级别标准,让消费者在买车时能有一套具公信力的参考标准。
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1. 奥迪a1敞篷版,想给女儿买辆自动挡的车?
小马侃车车,汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车,算车,聊车。有汽车问题的朋友们,可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言,言无不尽。
20万预算买车选择性非常多,如果主要是女性开车,或者是买给女儿作为嫁妆,选车需求性就有很大的偏向,男人买车可能主要注重动力和性价比,女人买车更在意颜值和品牌。女性买车主要有三种考虑思路,下面小马简单说一下自己的看法,供你参考。
第一种情况,考虑基本上都是女性自己开,这款车就是女性的代步工具,顶多偶尔接送孩子,对汽车空间要求不大,反而选车感觉尺寸越小越好,因为更利于停车和操控。这种情况比较建议买入门豪华品牌车型,20万预算轿车比较推荐奥迪A3,SUV推荐奥迪Q2L,20万落地买奔驰宝马有些勉强。奥迪品牌形象也很好,后期养车用车费用相对更加亲民。这两款车如果男性开就感觉有点装,或者说不靠谱。但女性开就感觉非常的搭配,有种小资的感觉,但也不过分张扬。品牌好,外形好,停车方便,操控顺手,后期养车费用也没有高到离谱。作为一个家庭的第二辆车日常代步非常不错。
第二种考虑方案,将来这款车是一个家庭的唯一一辆车,买车作为女儿的嫁妆,女儿首先要喜欢,颜值绝对不能差,但空间也要得到一定的保证,各方面性能比较均衡才行。这种情况下比较推荐马自达的阿特兹,尤其是红色版本,买马自达不买红色就失去了灵魂,红色阿特兹在阳光照耀下能够折射出不一样的美。女性开也非常合适,在普通合资品牌中,马自达女性车主的占比是最多的。不管是马自达的哪款车型,大部分车主都是俊男靓女,非常时尚百搭。日常家用空间也不错,后期养车费用比较经济,适合女性兼整个家庭使用。
第三种考虑方案,又想要点品牌调性,还想兼顾实用性。这时可以考虑比较有个性的中高端品牌。比较推荐你Jeep自由光,时尚个性的中型SUV。Jeep算不上特别豪华的品牌,但品牌属性又非常特别,在大部分人心中比常规的大众丰田等品牌形象要略好一点,或者说最起码风格不一样。开自由光有种女强人的感觉,表现出新时代女青年的独立感。空间表现非常出色,日常家用没问题。2.0自然吸气版中低配车型20万以内落地没什么问题。档次感和实用性兼顾。
三种考虑路线,三款不同定位的车型。这几款车颜值都比较不错,奥迪入门的A3和Q2L在品牌形象方面有绝对优势。马自达阿特兹在实用性方面更接地气,Jeep自由光兼顾两者的特点,做到中庸均衡。到底选什么车型要看你更追求哪一方面,根据自己的实际情况考虑很容易做出选择。
以上内容就是小马的个人观点,希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注,说说你认为女性20万预算选什么车做嫁妆比较好?
2. 奥迪车系列是怎样划分的?
奥迪车系列属于欧系车辆,也是以车轴距为标准划分的。 奥迪是一个国际高品质汽车开发商和制造商。现为大众汽车公司的子公司,总部设在德国的英戈尔施塔特,主要产品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷车及运动车系列等。 德国大众是欧洲最大的汽车制造商,也是最早进入中国轿车市场的企业,无疑它的轿车分类法具有代表性。德国轿车分为A、B、C、D级,其中A级车又可分为A00、A0级车,相当于我国微型轿车和普通型轿车;B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车;D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。该级别车的轴距越长、排量和重量越大,轿车的豪华程度也不断提高。 车尾的字母有G、GL、GLS等,没有厂家的技术解释,但大家都统一理解为G为基本型 (Grand入门级)、GL为豪华型(Grande, Lux)、 GLS为顶级车(Luxury, and Super)。 车轴距标准:A为2.3-2.45米,B为2.4-2.6米,C为2.6-2.8米,D为2.8米以上。 奥迪目前主要品牌车: 小型车A1 紧凑型车A3 中型车A4 中大型车A6 豪华车A8 跑车TT、A5、A7、R8 越野车Q5、Q7
3. 你认为每家各自的优势是哪些?
回答:BBA各自有哪些优势,奥迪提供安静和优美的驾驶体验;梅赛德斯非常直观易用且习惯的生物运动舒适;宝马后轮驱动和愉快的驾驶体验,等等,以下内容仅个人想法,如有异议欢迎评论区交流,感谢。一、奥迪
总部位于德国南部多瑙河畔的因戈尔施塔特(Ingolstadt),奥迪可以追溯到上世纪初汽车的早期。现在由大众汽车集团拥有,奥迪生产一系列豪华轿车,从小型A1超级跑车到大型快速Q7和Q8 SUV。该品牌以其美丽的内饰,四轮驱动技术和时尚造型而闻名。
命名策略轿车,轿跑车和两厢车型的前缀是字母'A'(如A3,A4和A5),其中更高性能的车型将A替换为S,例如S3和S4。庄园以“Avant”的名称而闻名,而SUV则以“Q”(例如Q3和Q5)表示。大多数以驾驶员为中心的高性能车型都以字母'R'或'RS'开头。然而,奥迪TT 轿跑车还是满足了这些命名惯例。
哪些级别虽然单个车型的装饰选项略有不同,但入门级Audis被称为SE,中档车型被称为Sport和S系列车型。超级汽车经过调整,以实现最大的经济性和最小的排放。
优点一个安静的驾驶体验:除了R8超级跑车之外,它拥有最畅销的发动机之一,获得的智慧是,奥迪提供安静和优美的驾驶体验,尽管他们没有像宝马那样优先考虑兴奋。没有一辆奥迪真的不好开车,但是有些车型确实有着坚固悬挂的美誉。虽然这不像以前那么真实,但是具有大型合金轮毂和运动型悬架的奥迪(具有更高的装饰水平,如S系列的免费升级)可能会比坑洼和破碎的停机坪有些不舒服。
也许潜在奥迪所有权最困难的方面就是找出发动机罩下的东西。而不是与发动机尺寸相关的编号系统(因此BMW 320d配备2.0升发动机)奥迪已经确定了一个表示一系列功率输出的编号系统。你仍然可以获得TFSI(汽油)和TDI(柴油)徽章,但这些徽章现在以各种数字为前缀--25,30,35,40,45,50,55,60和70例如,一辆车穿着它的行李箱盖上的40可以有165bhp到198bhp之间的任何东西。
四轮驱动: 奥迪带有'quattro'徽章,拥有 四轮驱动。这个选项通常花费大约1,500英镑,几乎所有Audis都提供 - 尽管A1是一个罕见的例外。根据您使用的型号和发动机组合,您可能会发现quattro是标准配置。虽然许多驾驶员可能不需要四轮驱动带来额外的抓地力(注意它往往会使油耗减少几英里),但这是一个非常受欢迎的选择。有些人认为奥迪在配备quattro系统时提供的更好,这要归功于它传达的额外转弯能力。值得注意的是,所有quattro系统都不相同。在A3上使用的被称为Haldex控制装置,大部分时间基本上作为前轮驱动汽车运行,并且只有在感知到车轮时才接合后轮。
豪华的内饰: 凭借完美判断的柔软触感塑料和不羁的风格,奥迪的内饰长期以来被认为是最好的。奥迪还以其技术先进和直观的驾驶员控制而闻名,从其巧妙且可配置的“虚拟驾驶舱”数字仪表盘表盘到 高端车型中的厚实 自动档位选择器。奥迪车主欣赏其内饰的质量感和对细节的关注,这是一个特别的品牌亮点。
低调的造型:根据您的观点,这可能是优势还是劣势。对于那些喜欢他们的汽车看起来光滑谨慎的人来说,奥迪的保守造型具有很强的吸引力,但是其他人可能会发现难以将一个模型与另一个模型区分开来,或者希望获得更激动人心的视觉优势。品味是一件非常私人的事情,但可以说奥迪系列中没有一款丑陋的汽车。
还有什么需要知道的吗?
在我们的2019年Driver Power客户满意度调查中,奥迪在30家制造商中排名第16位。奥迪的三年/ 60,000英里保修是平均的,但不如许多其他制造商的政策那么慷慨。在指定任何新款奥迪时要小心,因为如果勾选太多箱子,很容易在价格标签上增加数千英镑 - 尽管公平地说,宝马和梅赛德斯也对此感到内疚。从更积极的方面来看,奥迪的柴油发动机往往具有出色的性能和经济性,而许多车型都配备1.5升汽油发动机,采用“按需气缸”技术。当您轻轻巡航时,这会关闭一半发动机,帮助您节省燃油费用。
最便宜的奥迪所有权路线:称职,高效,优雅的奥迪A1超级跑车起价约为15,000英镑。
奥迪R8最独特的车型:可怕强大的奥迪R8跑车。速度快,能够以极快的速度覆盖很远的距离,还有未开发的兴奋; 附带一个很大的价格标签和一个小靴子。
你可能买哪个?奥迪受欢迎的A4行政轿车的房地产版为其兄弟姐妹增添了额外的实用性。它拥有美丽的内饰,舒适的驾驶体验和35 TDI的燃油经济性高达49.6mpg。
但今年315打假中,让奥迪A4火了一把,现在致癌成了奥迪的座右铭。
二、奔驰虽然宝马和奥迪拥有悠久而辉煌的历史,梅赛德斯(或梅赛德斯 - 奔驰,如果我们正式的话)可以进一步发展,可以说是在1886年宣称发明了汽油动力汽车。如果奥迪能够据说,优先考虑技术和微妙的设计,宝马主要致力于开发以驾驶员为中心的车型,梅赛德斯在建造豪华轿车方面享有长期声誉。虽然它们不像奥迪斯那样精致,也不像宝马那样惊心动魄,但梅赛德斯的汽车有一定的品质,有些人觉得竞争无法与之匹敌。
命名策略梅赛德斯极为多样化的阵容并不能让选择模型变得容易 - 相比之下宝马的命名策略很简单 - 所以请抓住你的帽子。
梅赛德斯系列从A级掀背车开始,然后通过B级 MPV,C级轿车,Coupe,Cabriolet和Estate,E级轿车,Coupe,Cabriolet和Estate进入旗舰车型。梅赛德斯S级轿跑车,轿跑车和敞篷跑车 - 虽然注意到后两款比S级轿车贵得多。最重要的是梅赛德斯 - 迈巴赫(Mercedes- Maybach)轿车,它以S级轿车为基础,旨在挑战劳斯莱斯(Rolls Royce)和宾利(Bentley)等。
梅赛德斯的SUV车型大致平行于那些核心车型。这些可以通过'GL'标识来识别,包括小(ish)GLA级,中型GLC级和更大的GLE级。SUV树的顶部是一个更大的七座模型,被称为GLS级,以及罕见的(和昂贵的)G级 - 一个发烧友的4x4,自1979年以来一直在生产,有点像一个豪华(而且更强大)路虎卫士。
梅赛德斯G级除了这些传统的SUV之外,GLC级轿跑车和GLE级轿跑车都是中型和大型轿跑车,旨在将实用性与时尚外观融为一体。进一步的运动风格混合可以在一对时尚的四门轿跑车风格的轿车中找到,这些轿车被称为CLA级和CLS级。
您还可以选择SLC敞篷车及其较大的SL-Class兄弟。这两款都带有折叠金属硬顶,虽然SL的价格是SLC价格的两倍多。还有一辆名为V-Class的豪华人员运输车从外面看起来像一辆面包车,但感觉就像里面的豪华轿车。
梅赛德斯在20世纪90年代吸收了一家名为AMG的调校公司,今天的梅赛德斯车型被称为Mercedes-AMG车型。例如,高性能C级轿车被称为AMG C63。还有一款名为the的独立性能车梅赛德斯-AMG GT ,可与之竞争保时捷911 。你现在可以购买GT的四门轿跑版本,富有想象力地称为Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe。尽管它的名字,它实际上是基于一个E级轿车。
分类级别从广义上讲,SE是梅赛德斯最便宜的装饰,Sport是其中档产品,AMG Line是该系列的首选。如果你在梅赛德斯上看到BlueEFFICIENCY徽章,那么这款车就会进行调整以改善经济性和排放 - 尽管如今几乎所有主流车型都有这种徽章和这些调整。尽管范围很广,但在测试梅赛德斯时,通常应注意以下功能:
令人满意的驾驶体验:只要您避免使用更大的合金车轮和坚硬的运动型悬架,梅赛德斯应该为您提供一定程度的舒适性,宝马和奥迪可谓无法比拟。最重要的是,驾驶梅赛德斯是一种轻松的体验。所有仪表板控制装置都可以轻松操作,而梅赛德斯的座椅因其可调节的可调节性而可以容纳各种各样的车身形状和尺寸。梅赛德斯还倾向于采用非常直观易用且易于习惯的生物舒适。许多自动梅赛德斯的“保持”功能就是一个例子:当你在等待交通时,刹车踏板的尖锐刺激会在仪表板上显示“保持”字样,并保持车辆静止不动双脚放松脚踏板放松。也许是一个小细节,但据说一些车主如果换了品牌就会错过。
梅赛德斯G级 - 内部视图
豪华的内饰:就像他们的外观设计一样,梅赛德斯的内饰并不像奥迪那样精致,但它们肯定是奢华的。柔软的皮革,优雅的开关和出色的立体声结合了许多其他整洁的触感(如专用的巡航控制杆,比许多其他系统更直观),使梅赛德斯的旅行成为一种特殊的体验,特别是在更昂贵的车型上。虽然梅赛德斯的内饰毫无疑问是华丽的,但有些型号的信息娱乐屏幕以一种您可能认为笨拙的方式位于仪表板顶部。
梅赛德斯A级 - 内部视图
开创性的安全系统:许多买家在安全方面都会想到沃尔沃,但梅赛德斯一直处于保护乘员的最前沿。安全系统,如安全气囊和防抱死制动器(虽然宝马公司会对此不以为然,因为梅赛德斯基本上违反了一项协议,即两个品牌同时推出共同资助的系统。并且不提及六十年代Jensen FF)首次推出欧洲司机驾驶的旗舰S级轿车,长期以来一直处于驾驶员安全辅助工具的最前沿; 目前的S级轿车提供先进的防护设备,包括后部安全带安全气囊和夜视摄像头, 例如。20世纪50年代,梅赛德斯在开发防撞区和乘员安全单元方面发挥了重要作用。
还有什么我需要知道的吗?
在我们的2019年驾驶员电力客户满意度调查中,梅赛德斯在我们的三个中做得最差,在宝马排名第26位。一些仍在销售的旧款车型还配备了一个脚踏式停车制动器。这很容易使用,但在带手动变速箱的汽车中,坡道起步可能很棘手。另外请注意,如果你看到文献中提到的“Artico”这个词,这意味着座椅皮革是合成的,而不是真实的 - 虽然对于环保型买家来说,这可以被视为一个积极的梅赛德斯提供相同的三年/无限 - 宝马的里程保修。
梅赛德斯A级
最便宜的路线到奔驰的所有权:在梅赛德斯A级掀背车起价超过23,000英镑。它比主流车型更加局促,但它看起来很棒,并且在风格和质量方面都具有同类产品中最好的内饰之一。
梅赛德斯S级轿跑车 - 后部动力
最独特的车型:有一些型号符合这一标准,但梅赛德斯 - 迈巴赫可能是您今天可以购买的最独特的梅赛德斯之一。旨在提供无与伦比的奢华,精致和设备,它的价格至少为178,000英镑。
梅赛德斯E级
你可能买哪个?新的梅赛德斯E级轿车是一款非常有成就的轿车。梅赛德斯已经在金属上方和下方全力以赴,使得E级轿车成为真正豪华且技术先进的高级轿车,如果您选择使用柴油电动插头,可以返回高达51.4mpg的E220d或201.8在混合E300de中。
奔驰今年的漏油事件,真是让人心寒,奔驰女的出现,也让它火了一把,一系列问题暴露在民众面前。
三、宝马宝马公司成立于1917年,最初是一家飞机制造商,之后于1923年转向摩托车生产,1927年开始生产汽车 - 组装奥斯汀7的所有产品。作为'Bayerische Motoren Werke'(巴伐利亚汽车制造厂)的缩写,宝马长期以来一直声名鹊起 - 正如他们的口号所暗示的那样 - 以驾驶者为主题制造汽车。与奥迪一样,宝马生产各种各样的汽车,以满足各种口味,从福特Focus -sized 1系列掀背车到雄伟的X7豪华SUV。
命名策略宝马的命名策略有点牵扯。其标准系列的掀背车,双门轿车,庄园和轿车从1系掀背车开始,涵盖所有中间数字,直到您到达大型7系列行政轿车。以字母“X”为前缀并以奇数(X1,X3和X5)为前缀的车型为SUV,而偶数“X”(X4和X6)为轿跑车型SUV。宝马最技术和环保的汽车得到字母'i'(i3和i8)。
性能BMW的前缀是字母'M',表示'Motorsport'(参见M2,M3,M4,M5和M6),而3系轿车的双门轿跑版现在被称为4系列和双门1系列被称为2系列。基本上,除了“X”型轿车(和MPV Active Tourer车型)之外,偶数车型为双门车型,而奇数车型则为四门或五门车型 - 尽管1系列掀背车可提供三门车型车门和6系双门轿跑车也可作为四门Gran Coupe轿车使用 !如果这还不够复杂,宝马的庄园被称为“旅行”,而Z4跑车则有点异常,是唯一一个戴着'Z'绰号的宝马。
级别分类再一次,这只是一个粗略的指导,但SE是宝马的入门级装饰,通过Sport,Luxury和顶级M Sport装饰上升。顾名思义,EfficientDynamics汽车优先考虑经济性和低运营成本。
您应该期望在几乎所有BMW上找到以下属性后轮驱动和愉快的驾驶体验:如果宝马不辜负其口号,那将是不太好的。虽然“终极”可能雄心勃勃(并且主观),但几乎所有宝马都非常出色。非常受欢迎的3系轿车和Touring房车模型可以说是您可能想要的所有车型:理想,实用,精心打造且极具娱乐性。只有2系列Active Tourer(及其更大的兄弟,Gran Tourer)略微令人失望,部分原因是因为它们是该品牌唯一的前轮驱动产品。即便如此,他们仍然很好地按照他们直接竞争对手的标准行事。而前轮驱动是买家需要习惯的东西,即将推出的1系列替代品将获得这种布局。然而,目前所有其他宝马都是后轮驱动,除了X-badged SUV和配备四轮驱动的i8混合动力跑车。也就是说,该公司的xDrive四轮驱动系统可作为2系列所有车型的选装配置
一个以驾驶员为中心的仪表板:登上宝马,你会看到一个仪表板,这个仪表板毫无歉意地朝驾驶员座位倾斜。虽然前座乘客可轻松接触到供暖和信息娱乐控制装置,但从您入住的那一刻起,宝马对驾驶员的偏见就很明显了。
BMW X6 - 内部视图
一个出色的信息娱乐系统和标准卫星导航系统:当它于2001年首次推出时,宝马的iDrive信息娱乐系统受到了很多批评,因为买家很难掌握它的功能和工作方式。从那以后,我们的期望发生了变化,最新版本的iDrive是市场上更好的系统之一。它可能有比实际需要更多的选项,但iDrive设置具有直观,快速的用户体验,精密的控制轮和清晰的屏幕。宝马也决定用卫星导航装上所有汽车。
宝马也开始为其汽车提供与奥迪和梅赛德斯车型相同的TFT虚拟表盘。新款3系和5系采用了这种布局,Z4敞篷跑车也是如此。
还有什么需要知道的吗?
在我们的2019年Driver Power客户满意度调查中,宝马不得不让位给奥迪,在30家汽车制造商中取得了第25名的成绩,这对于拥有如此强大形象的品牌来说是一个令人失望的结果。像许多汽车制造商一样,宝马正在转向涡轮增压,以满足二氧化碳排放和燃油经济性目标。对于一些制造商而言,这并不是一个问题,但这意味着宝马着名的平滑非涡轮增压六缸发动机已经全部被涡轮增压版本所取代,这些版本并不具有特色,但功能更强大,效率更高。所有宝马所提供的三年/无限里程保修都是不错的,如果不是特殊的话。
BMW 1系进入宝马所有权最便宜的路线:入门级三门宝马1系掀背车将让您回到24,000英镑左右。凭借其后轮驱动装置,1系列具有出色的驾驶体验,部分弥补了狭窄的后排座椅。它比最便宜的奥迪贵得多,但是1系列在A1以上的级别--1系列是A3的一个更自然的竞争对手,同样价格有些也考虑了MINI 将成为“初级”宝马,因为这个标志性的英国制造现在由德国品牌拥有和监督,价格刚刚超过16,000英镑。
宝马i8最独特的模式:在BMW i8 是真正的创新。这是一款看起来很激进的插电式混合动力跑车,在4.4秒内可以在0-62英里/小时的速度下运行,但由于它的小型(但功能强大的)汽油发动机和电动机组合,它仅排出42克/公里的二氧化碳。然而,后排座椅是一项令人印象深刻的努力,而且比后座椅多了近3万英镑保时捷911 ,保证独家经营。
BMW 3系你可能买的那个:a宝马3系旅行车或轿车。在21世纪初期,当3系列开始销售时,眉毛被抬起福特蒙迪欧。今天,虽然SUV正在从传统的轿车和庄园中抢走销售,但3系列的形象和驾驶体验仍然足以吸引许多人。它适用于许多整车,最新版本提供全新的5系列空间,舒适和安静,现金少得多。
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4. bba哪个国家的?
bba是德国的
bba意思是奔驰,宝马,奥迪,他们三个的首字母,同时也被俗称为德国的三驾马车,三个品牌都有100多年的历史,被多个国家和地区当作国家用车。德国汽车工业已有百年历史,是汽车的发源地。
奔驰,德国汽车品牌,被认为是世界上最高档汽车品牌之一,其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。在国际上,该品牌通常被简称为梅赛德斯,而中国内地称其为奔驰,因此,又有梅赛德斯奔驰一说,中国台湾译为宾士,中国香港译为平治。奔驰旗下的车型有A级、C级、E级、CLA级、GLA级、GLC级、B级、S级、G级、GLS级、GLE级、CLS级。
宝马公司中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司,德国豪华汽车品牌,宝马已然成为世界上最著名的豪华汽车品牌之一。宝马公司创建于1916年,总部设在德国慕尼黑。80年来,它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导,并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团,名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为巴依尔。宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型,1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列。
奥迪是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌,作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表,奥迪是汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特,并在中国等许多国家有分公司。奥迪主要包括A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7(SUV)、R系列、敞篷和跑车系列等。

德国是高度发达的工业国,是欧盟人口最多的国家。经济总量位居欧洲首位,世界第四。也是欧洲联盟的创始会员国之一,还是北大西洋公约组织、申根协定、七国集团、经济合作与发展组织等国际组织的重要成员国。以汽车和精密机床为代表的高端制造业,也是德国的重要象征。
欧盟是欧洲多国共同建立的政治及经济联盟,由欧洲共同体发展而来,总部设在比利时首都布鲁塞尔。欧洲联盟创始成员国有6个,分别为德国、法国、意大利、荷兰、比利时和卢森堡,会员国有27个,正式官方语言有24种。欧洲联盟是欧洲地区规模较大的区域性经济合作的国际组织。
5. 买哪些不贵的车反而让人觉得是有钱人?
难道题主这就是大家常说的“低调的土豪”?低调是人类最好的特质,不宣扬不张狂不做作。说到钱这个问题,基本上只有国外品牌,国内尚不能满足题主的条件,一起来看看吧!下面提供10款适合车型,自己去意淫吧。
1. Mini Cooper
2. 菲亚特500
3. smart
4.甲壳虫
5. 吉姆尼
6. 沃尔沃
7.克莱斯勒300C
8.大众EOS
9. 标志207CC
10. 高尔夫
6. 奥迪是欧系还是亚系?
欧系
奥迪车系列属于欧系车辆,也是以车轴距为标准划分。
奥迪dí车chē系列属于欧系车chē辆,也是shì以车chē轴距为标准划分的奥迪dí是shì一个国guó际高品质汽车chē开发商和制造商现为大众汽车chē公司的子公司,总部设在zài德国guó的英戈尔施塔tǎ特,主要产品有A3系列A4系列A6系列A8系列和敞篷péng车chē及运动车chē系列等;A1定位于小型轿车chē,A3定位于紧凑型轿车chē,A4定位于中型轿车chē,A6定位于中大型轿车chē,A8定位于豪轿华车chēTTA5A7R8等定位于跑车chē,Q1Q2Q3定位于紧凑型SUV,Q5Q7定位于中大型SUV,Q8定位于豪华全尺寸SUV以下是shì对。
7. 汽车ABCD级是什么鬼?
汽车的级别分类是如此划分的:
微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、全尺寸SUV、MPV、跑车、皮卡、微面、轻客、微卡。
微型车(A00级车)
微型车也被称为A00级车,一般情况下,属于该级别的车其轴距在2000mm至2300mm之间,车身长度在4000mm之内,搭载的发动机排量在1.0L左右。由于微型车的体积较小、油耗较低、价格便宜,所以比较适合代步。比较典型的微型车是奥拓、奇瑞QQ3、比亚迪F0等。
随着市场的发展,微型车的尺寸、发动机排量也在不断增加,比如经过换代的奥拓,轴距从2175mm增长到2360mm;吉利熊猫采用了1.3L发动机;而进口到中国的smart fortwo售价超过10万,是最贵的微型车。
代表车型:铃木奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0、Smart Fortwo等
小型车(A0级车)
小型车也被称为A0级车,一般情况下,属于该级别的车其轴距在2300mm至2500mm之间,车身长度在4000mm至4300mm之间,发动机排量在1.0L至1.5L之间,比较典型的小型车是POLO、飞度、赛欧等。
由于市场的需求,目前小型车的尺寸、发动机排量也在增加,比如骊威的轴距为2600mm,发动机排量为1.6L;此外,基于小型车平台经过加长的车,也归属于小型车,比如以飞度的平台研发生产的锋范,虽然轴距达到2550mm、搭载1.8L发动机,但其仍属于小型车的范畴。
代表车型:铃木雨燕、本田飞度、丰田雅力士、福特嘉年华等。
紧凑型车(A级车)
紧凑型车也被称为A级车,一般情况下,属于该级别的车其轴距在2500mm至2700mm之间,车身长度在4200mm至4600mm之间,发动机排量在1.6L至2.0L之间,比较典型的紧凑型车是高尔夫、科鲁兹、福克斯等。
由于市场的需求,目前紧凑型车的尺寸有所增大,比如荣威550的轴距就达到了2705mm;而基于紧凑型车平台经过加长的车,也归属于紧凑型车,如以雪铁龙C4平台研发生产的凯旋,轴距加长后达到2710mm,其仍属于紧凑型车;一些性能车,比如Lancer EVO同样属于紧凑型车。
代表车型:奥迪A3、大众速腾、马自达3、福特福克斯等。
中型车(B级车)
中型车也被称为B级车,一般情况下,属于该级别的车,其轴距在2700mm至2900mm之间,车身长度在4500mm至4900mm之间,发动机排量在1.8L至2.4L之间,比较典型的中型车是宝马3系、雅阁、骏捷等。
目前中型车的尺寸、发动机排量有所增加,如奥迪A4针对中国市场将轴距加长到2869mm;天籁搭载了3.5L发动机。出自于中型车平台的产品也都属于中型车,如桑塔纳和迈腾虽然投产时间相差很久,尺寸和技术的差异也很大,但两者都出自大众B级车平台,所以它们都属于中型车。
代表车型:本田雅阁、宝马3系、大众迈腾、别克新君威等。
中大型车(C级车)
中大型车也被称为C级车,一般情况下,属于该级别的车其轴距约在2800mm至3000mm之间,车身长度在4800mm至5000mm之间,发动机排量超过2.4L,比较典型的中大型车是奥迪A6L、奔驰E级、丰田皇冠等。
在中大型车这个级别中,加长现象比较普遍,例如国产的奥迪A6L、宝马5系Li、沃尔沃S80L等,都要比其原型车在轴距等方面增加不少,尤其为后排乘客提供了宽敞的空间。在入门级的中大型车上,也会提供较低排量的发动机,如奔驰E200L就采用了1.8L直列四缸涡轮增压发动机。
代表车型:奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、丰田皇冠等。
豪华车(D级车)
豪华车也被称为D级车,一般情况下,属于该级别的车其轴距超过3000mm,车身长度超过5000mm,发动机排量超过3.0L,比较典型的豪华车是奔驰S级、迈巴赫、劳斯莱斯幻影等。
豪华车可以分为两种,一种是民用级豪华车,也就是常规品牌的顶级车型,比如奥迪A8L等;还有一种就是豪华品牌的豪华车型,比如宾利雅致等,它们的售价通常都不低于300万,并且加长现象非常普遍,车内空间极为宽敞,很多车都是根据顾客的需求量身定做的,不少配置可以用“奢华”来形容。
代表车型:奥迪A8L、宝马7系、奔驰S系、雷克萨斯LS等。
SUV(级别)
SUV是Sport Utility Vehicle的简写,中文意思是运动型多功能车,是一种同时拥有旅行车般的舒适性和空间和一定越野能力的车型,现在的SUV一般是指那些以轿车平台为基础生产、在一定程度上既具有轿车的舒适性,又有越野车的通过性的车型。
除了上述车型外,纯粹的硬派越野车、混型车Crossover,如牧马人、宝马X6、酷搏等,也都归属于SUV级别。由此也引出一个比较特别的情况,SUV不但类别繁多、车身尺寸有大有小,而且价格也是横跨几万元到几百万元的区间。
SUV的热潮最早从美国延烧开来,不仅欧美地区在流行,连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到RV休旅风气的影响,SUV的高空间机能和越野能力,已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型。SUV成了当时最受欢迎的车款。
然而好景不长,SUV的市场受到了阻碍。石油危机造成油价数度飙涨,传统的SUV由于为了顾全越野能力,采用高刚性的底盘和悬吊系统以及四轮传动,造成车重偏重,为了得到足够牵引力,SUV也都采用高功率高排气量的引擎,加上重视越野和空间,使用高底盘和高车身的设计,风阻系数偏大,种种原因,SUV的油耗远比轿车高很多,在油价飙涨的时代,SUV瞬间从最受消费者欢迎的车型变成了最不受消费者欢迎的车型,SUV的退潮使的SUV的发展暂时停顿了下来,但也让轿车和旅行车重新获得发展的空间。
不过,危机也是转机。所有车商重新检讨并改善SUV的最大缺陷高油耗。现在的新式SUV和过去的传统SUV相比,车体的重量已减轻了不少,同时外观也更加流线型,引擎也更省油,SUV的油耗瞬时降低且不失越野性,但也有车厂为了让SUV更省油,放弃了高底盘、四轮传动和高刚性的悬吊系统,虽然失去了部分越野能力,但也也让油耗降的更低,SUV的省油化加上石油危机的解除以及休旅风气持续延烧,SUV终于获得重生并热卖了起来。
下图为标准SUV:
小型SUV
小型SUV车长一般介于3850-4350mm之间,轴距小于2670mm。相比其他级别的SUV,小型SUV是近几年才兴起的SUV级别,因为以往SUV都是以大为荣,但是在节能环保的今天,SUV也开始走起小巧路线,不仅节能省油,而且更加时尚养眼。
紧凑型SUV
紧凑型SUV车长一般介于4300-4750mm之间,轴距2600-2760mm,由于其定位更加符合二次购车消费车的首选目标,紧凑型SUV可以说是SUV市场的销售主力,一般情况下紧凑型SUV基于紧凑型轿车平台开发。由于市场需求,有些厂商将紧凑型SUV引入国内时会在原车型的基础上加大尺寸,比如大众途观相比原型车,车身尺寸由4433mm增长至4525mm,轴距由2604mm加长至2680mm。
中型SUV
中型SUV车长介于4400-4850mm之间,轴距2650-2800mm。一般情况下,中型SUV基于中型轿车平台开发,对于那些不满足于紧凑型SUV空间的人来说,中型SUV的空间优势能够满足他们的需求,其中部分中型SUV还可能提供7个座位的选择。
比较典型的中型SUV有:奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5等。
中大型SUV
中大型SUV车长介于4750-5150mm之间,轴距2790-3050mm。相比中型SUV,中大型SUV除了为用户提供了更大的空间,还为用户提供了更豪华的配置、更强劲的动力。比较典型的中大型SUV有:奔驰M级、路虎发现四、宝马X5、保时捷卡宴、丰田普拉多等。
全尺寸SUV
全尺寸SUV车型是各方面的设计都以大及宽敞为主要诉求的SUV,其他诸如经济性、成本甚至造型等因素都可以为此作出牺牲。但实际上汽车是一种综合产品,所以全尺寸SUV不但在尺寸上傲视群雄,在各方面性能与配置上也成为表率。
全尺寸SUV的典型代表就是美国SUV里那种大排量、大个头、大空间的车型,全尺寸SUV就是按照这种需求量身打造的。纯种美国车的特点就是排量大、车身大、空间大,发动机低速扭矩充沛,但功率并不是很高。美国地域辽阔,不需要考虑停车方便等问题,因此美国车都造得很大。它们的发动机也不过分追求技术,而直接通过提高排量来获得提升,这是因为美国的汽油相对来说是最便宜的,不用太过考虑经济性,再加上美国对于限速规定严格,因此美国车对于功率要求并不高,而提升扭矩的最好办法就是加大排量。正是因为这种特别的需求,从而导致全尺寸SUV这种特别车型的诞生,因为在美国人眼里,SUV就必须这么造——空间巨大,可以让所有的人都能舒适的乘坐,而且发动机必须低速扭矩巨大,牵引如此巨大的车身要毫不费力。美国的公路非常发达,真正特别难以通过的道路很少,加上美国的地貌以平原居多,公路宽而直,不需要那种所谓的过弯性能,因此对于车辆的通过性和操控性就没有刻意的追求。
全尺寸SUV巨大的外围尺寸和内部空间,可以轻松的容下第三排座椅。与现在同样配备了第三排座椅的SUV不同,全尺寸SUV的第三排座椅无论腿部空间还是头部空间,都是可以和前两排座椅相媲美的。而且它们的内饰都很豪华舒适,驾驶或者乘坐它们在舒适性方面都丝毫不比豪华轿车逊色。
全尺寸SUV的代表车型:
MPV(级别)
MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles),从源头上讲,MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的,它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身,一般为两厢式结构,即多用途车。
特点
MPV同面包车存在明显的区别。面包车是单厢式结构,即乘客空间和发动机共同在一个框架结构内,发动机被安放在驾驶员座位的后下方。采用这种布局,车体结构简单,但是整车高度相对增加,同时车内空间增加,发动机噪音相对较大。并且由于前排座椅处在全车的最前面,在发生正面撞击事故时驾驶员及前排乘客前方的缓冲空间很小,所以安全系数较低。现在的MPV首先是要具备两厢式结构,布局以轿车结构为基础,一般直接采用轿车的底盘、发动机,因而具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。由于车身最前方是发动机舱,可以有效地缓冲来自正前方的撞击,保护前排乘员的安全。许多MPV都是在轿车平台上生产出来的;如广州本田的MPV奥德赛,其车型开发完全是按照轿车的理念进行的,这点是MPV与轻型客车最大的不同。
MPV拥有一个完整宽大乘员空间,这使它在内部结构上具有很大的灵活性,这也是MPV最具吸引力的地方。车厢内可以布置下7-8个人的座位,还有一定的行李空间;座椅布置灵活,可全部折叠或放倒,有些还可以前后左右移动甚至旋转。
起源
1983年11月,克莱斯勒第一款、也是全球第一款厢式旅行车现身市场。这款车被分别命名为普利茅斯·大捷龙和道奇·卡拉万(Caravan),这个系列的车型也被命名为“MINI Passenger Van(缩写为MPV)”,在北美的广告中克莱斯勒将其称之为“神奇旅行车”。这种类型的车在我国早期被称为“子弹头”,因为整个车型看起来非常像一颗飞驰的子弹。
虽然福特和通用对这个类别的车并不看好,但在此后的第一个销售年度里,大捷龙和卡拉万的销量达到了21万辆,远远超过了预先的盈亏平衡估计点。在那个经济低迷的年代,厢式旅行车为克莱斯勒的扭亏为盈作出了巨大贡献。
1987年,欧洲人重新演绎了MPV的含义,他们把MPV定义为“Multi-purpose Vehiche(多功能车)”。从此以后,MPV被越来越多的车企所接受,现在几乎每个厂商旗下都有至少一款MPV车型。
跑车(级别)
跑车一般为双门设计,车身较低、造型流畅,有着比较强烈的运动感,座椅为双座或2+2式设计,与其他级别车型区别比较明显的是,跑车的发动机可以有前置、中置和后置三种形式;而且其车顶形式也有硬顶、硬顶敞篷和软顶敞篷三种。
跑车的种类很多,有追求性能的,如兰博基尼Murcielago;有的只追求样子,比如起亚速迈等。下图为标准跑车:
皮卡
皮卡是英文Pickup的音译,又名轿卡,顾名思义,亦轿亦卡,是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性,又不失动力强劲,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。
皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车,也可作为家用车,用于载货、旅游、出租等使用。在国际上,皮卡的主要生产国是美国和日本。国内皮卡主要生产厂有:长城汽车,郑州日产,江铃汽车,中兴汽车,庆铃汽车,福田汽车。
皮卡大体上可分为美式和日式两种风格。日式皮卡大多由小型轿车或小型卡车演变而来,小巧玲珑,省油、廉价。而美国皮卡,装备豪华,价格高于轿车,造型剽悍,车身宽大,大排量发动机配合自动变速器。当然,这些特点是和美国人的生活方式密切相关的。美国地域辽阔,既有四通八达的公路网,又有令人望而生畏的崎岖道路,面对这些障碍,高离地面的底盘和大马力发动机自然游刃有余。
曾经皮卡在国内主要是日式皮卡,它们留给人们的印象就是拉货当苦力,但是皮卡发展到今天,早已是今非昔比,现在皮卡无论是内部装饰、配置还是动力、性能,都足以与SUV叫板,尤其随着美式皮卡通过各种渠道进入国内后,彪悍的形象更让人们目瞪口呆,如福特F150、道奇Ram、丰田坦途等。
微面
微面,是微型面包车的简称,是一种小型的客货两用型小汽车。其命名由其外形得来,方方正正像个面包。国内在售的微面汽车基本上都属于商用车,其发动机排量都不是很大,以经济实用为主。微面既可作为专用车、多用车、公务车、商务车,也可作为家用车,用于载货、旅游、出租等使用。国内微面主要生产厂有:昌河汽车、开瑞汽车、长安商用、昌河铃木、哈飞汽车、五菱汽车、一汽吉林等(排名不分先后)。
微卡
微卡是微型卡车的简称,是一种小型载货用汽车。其外形是在微面的基础上,车体后面加入封闭式货箱或货斗。国内在售的微卡汽车,其发动机排量都不是很大,以经济实用为主。微卡可作为载货车、专用车、公务车等。国内常见的微卡主要有长安微卡、哈飞微卡、五菱微卡、东风微卡等。
轻客
轻客是轻型客车的简称。在设计和技术特征上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆,包括驾驶员座位在内座位数超过9座。常见的轻型客车有金杯大海师、依维柯等。
★主流市场车辆分级标准介绍
在中国市场中,车型的分类往往是由厂家自行定义,但在欧美日先进国家,车型级别是由政府做出明确的定义与划分,让消费者能够清楚了解每款车型的级别,以便在选购车辆时能通过与同级别的车款互相对比,找出最适合自己的车。下面就让我们来了解欧美日等成熟市场是如何对于车辆的级别做出区别。
汽车王国:美国
美国是一个名符其实的汽车强国,也是仅次于中国的全球第二大汽车市场,在2013年的销量到达1560万辆,也因为政府对车辆法规的重视与消费者意识成熟,美国对于汽车级别的划分相当详细,许多政府单位、民间组织也制定了一套自己的车辆级别分类细则,采用的标准各不相同,复杂程度也有所不一。以下就是美国国内各种车辆分类方式:
首先介绍的是美国EPA(Environmental Protection Agency,美国国家环境保护局),该单位负责制订每款车型的尾气与油耗标准,因此必须将市场上许许多多的车辆做出仔细的分类。对于一般乘用车制定的标准,为座舱的容积或是座位数量,而对于卡车的级别划分,则是以车重作为依据。EPA的标准与美国市场中“约定俗成”的级别划分较为相近,也是级别划分较细的标准,以下就是EPA与美国市场中习惯称呼的对照表:
美国市场汽车分级标准与EPA分级对照表市场习惯称呼EPA分类EPA尺寸级别定义(座舱内部空间容积)代表车款次紧凑级车(Subcompact car)乘用车 (Car) 迷你型紧凑级车(Minicompact)未满85立方英尺(约2407升)菲亚特500次紧凑级车(Subcompact)85立方英尺(约2407升)以上,未满100立方英尺(约2832升)福特嘉年华、大众Polo紧凑级车 (Copmact Car)紧凑级车(Copmact car)100立方英尺(约2832升)以上,未满110立方英尺(约3115升)福特福克斯、雪佛兰科鲁兹、丰田卡罗拉、本田思域中型车或大型家庭轿车 (Midsize car or Large familycar)中型车 (Midsize car)110立方英尺(约3115升)以上,未满120立方英尺(约3398升)福特Fusion(蒙迪欧)、现代索纳塔、本田雅阁、丰田亚洲龙(Avalon)入门级豪华车(Entry-level luxury car)宝马3系、奥迪A4奔驰C级全尺寸车 (Full size car)大型车 (Large car)120立方英尺(约3398升)以上雪佛兰 Impala中型豪华车 (Midsize luxury car)宝马5系、奔驰E级大型豪华车 (Full size luxury car)宝马7系、奔驰S系GT跑车 (Grand tourer)未定义依照座舱空间分类法拉利FF、玛莎拉蒂GranTurismo敞蓬车 (Convertible)奥迪A5敞蓬车双座敞蓬车 (Roadster)双座车 (Two seater)只有双座设计的车辆皆可归类于此本田S2000、马自达MX-5超级跑车 (Supercar)法拉利LaFerrari、布加迪威龙小型车或微型车(Small car orMini car)奔驰SmartFortwo、MiniCooper S Coupe旅行车 (Stationwagon)小型旅行车 (Small station wagon)车内容积未满130立方英尺(约3681升)凯迪拉克CTS旅行车中型旅行车(Midsize station wagon)车内容积为130立方英尺(约3681升)以上,未满160立方英尺(约4531升)奔驰E级旅行车大型旅行车 (Large station wagon)车内容积为160立方英尺(约4531升)以上─MPV卡车 (Truck)迷你厢型货车(Minivan)未定义大众途安大型MPV(Minivan)福特Galaxy厢式货车 (Cargo van)厢式货车 (van)福特全顺小型客车(Passenger van)福特E350 Wagon迷你皮卡 (Mini pickup)小型皮卡 (Small pickup)车重低于6000磅(约2722千克) 菲亚特Strada中型皮卡 (Midsize Pickup)福特Ranger全尺寸皮卡(Full size pickup)标准皮卡 (Standard pickup)车重为6000磅(约2722千克)以上,未满8500磅(约3856千克)者福特F150重型皮卡 (Heavy Duty pickup)福特Super Duty迷你SUV (Mini SUV)小型SUV (Small sport utility vehicle )车重低于6000磅(约2722千克)铃木吉姆尼紧凑型SUV (Compact SUV)本田CR-V中型SUV (Midsize SUV)标准SUV (Standard sport utility vehicle)车重为6000磅(约2722千克)以上,未满1000磅(约4536千克)者大切诺基全尺寸SUV (Full size SUV)路虎揽胜特殊车辆 (Special purpose vehicles)特殊用途车辆 (Special purpose vehicles)车重低于或等于8500磅(约3856千克)者,且无法依照前述标准定义─※以上车重均包含冷却液、润滑油、燃油、配件、驾驶者与乘客
▲在中国,蒙迪欧被归类于中级车等级,但在美国,蒙迪欧(在美国称为Fusion)被归类为中型车或大型家庭轿车。而依照欧洲的市场习惯,蒙迪欧则被归类在D级别(D-Segment),同样属于大型车的范畴内。
除了EPA,另一个美国政府单位FHWA(Federal Highway Administration,美国联邦公路管理局)也制定了一套车辆级别分类标准。FHWA认为每个机构都应该制定一套适合自己业务范围的级别划分标准,与EPA不同的是,FHWA对于载重车辆、卡车、货车的区分较为仔细、并且采用车轴数目、是否为拖车来决定车辆的级别,但对于一般乘用车的划分较为简单。以下是FHWA对于车辆级别划分的标准:
FHWA对于车辆的分类标准类别定义摩托车(Motorcycle)两轮或三轮车辆,必须采用马鞍型座椅,并采用把手转向。此级别包含两轮摩托车、汽油助力车、三轮摩托车、踏板车。乘用车(Passenger car)轿车、双门车、旅行车,只要原始用途是用来乘载乘客的车辆皆属于之。其他双轴、四轮车辆 (Other Two-Axle, Four-Tire Single Unit Vehicles)非上述乘用车,例如皮卡、货车、露营车、车屋、救护车、灵车、军用轿车与小客车皆属此级别。客车 (Buses)六轮双轴、或三轴以上的大型客车。此级别仅适用于以载运乘客为主的车辆(包括校车),特殊用途的客车将被归类于卡车。双轴、六轮卡车(Two-Axle, Six-Tire, Single-Unit Trucks )单一车架、双轴、双后轮车型。三轴卡车 (Three-Axle Single-Unit Trucks)单一车架、三轴。四轴(或以上)卡车 (Four or More Axle Single-Unit Trucks )超过四轴的卡车。四轴(或以下)拖车 (Four or Fewer Axle Single-Trailer Trucks)少于四轴的拖车,但最多只能有两节拖车,其中之一是动力来源车辆。五轴拖车 (Five-Axle Single-Trailer Trucks )五轴拖车,最多只能有两节拖车,其中之一是动力来源车辆。六轴(或以上)拖车 (Six or More Axle Single-Trailer Trucks )六轴拖车,最多只能有两节拖车,其中之一是动力来源车辆。五轴(或以下)多节拖车 (Five or fewer Axle Multi-Trailer Trucks)五轴(或以下)拖车,拥有三节(或以上)的车厢。六轴多节拖车 (Six-Axle Multi-Trailer Trucks)六轴拖车,拥有三节以上车厢,其中之一是动力来源车辆。七轴(或以上)多节拖车 (Seven or More Axle Multi-Trailer Trucks )七轴拖车,拥有三节以上车厢,其中之一是动力来源车辆。
另一个国家单位:美国NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration,美国国家公路交通安全管理局)的车辆分类标准与其他单位有所不同,该机构于1970年成立,是美国运输部的下属机关,主要是的宗旨是预防事故的发生。NHTSA的分类标准比起EPA的分类简单许多,皆是以车辆重量作为级别的定义。以下是NHTSA的分类标准:
美国NHTSA对于车辆分类的标准类别代码定义(车重,包含燃油、冷却液、润滑油)迷你乘用车 (Passenger cars:mini)PC/Mi1500磅(680千克)以上,未满2000磅(907千克)轻型乘用车 (Passenger cars:light)PC/L2000磅(907千克)以上,未满2500磅(1134千克)紧凑型乘用车 (Passenger cars:compact)PC/C2500磅(1134千克)以上,未满3000磅(1361千克)中型乘用车 (Passenger cars:medium)PC/Me3000磅(1361千克)以上,未满3500磅(1588千克)重型乘用车 (Passenger cars:heavy)PC/H3500磅(1588千克)以上SUV(Sport utility vehicles)SUV未定义皮卡(Pickup trucks)PU未定义厢式货车(Vans)VAN未定义
美国另一个具有指标性的安全测试机构IIHS(Insurance Institute for Highway Safety,美国公路安全保险协会),所采用的车辆分类标准又更加简单,并且只针对乘用车做出规范。该协会并非政府组织,而是由数间主要承保汽车保险的保险公司所成立的非营利组织,于1959年成立,宗旨为减少道路伤害、死亡以及财产损失,由于极具公信力,车辆的撞击成绩会直接影响到各车款的保险费率,测试标准并未依照美国国家所制定标准,而是依照IIHS自身的需要。该机构制订的车辆级别分类相当简单,大多是由车辆的长度所定义,以下就是IIHS的分类方式:
IIHS对于车辆分类的标准类别定义运动车款(Sport)高性能车款豪华车款(Luxury)高级车款,但并不属于高性能的车款大型车款(Large)车长超过4953mm,轴距长于2794mm的车款中型车款(Midsize)车长介于4573~4953mm,轴距介于2668~2794mm的车款小型车款(Small)车长为4572mm以下,轴距为2667mm以下的车款
▲在IIHS的分类中,雅阁被归类于中型轿车,但在网站中的车型分级,还特别注明了moderately priced(中等价位车种),与讴歌TSX、雷克萨斯ES等豪华轿车做出明确区分。
汽车文化的发源地:欧洲
欧洲是汽车文化的发源地,对于车辆的分类相当清楚仔细,但由于国家众多,因此仍有许多属于各个国家的特殊分类方法,例如英国即有一套属于自己的名称,此外,为了商业上的需要,欧洲几家大型的租车公司,制定出了一套车辆级别的分类标准,用来仔细区分出租车辆的类型与定价。而欧洲权威撞击测试机构:Euro NCAP(Euro New Car Assessment Program,欧洲新车安全评鉴协会)也制定了一套自己的车辆级别划分标准。
1997年于比利时成立的Euro NCAP,是一个由英国运输部运输研究实验室(Transport Research Laboratory)所设立的一个跨国组织,因为碰撞测试的需要,该组织划分了详细的车型级别。不过,大多数欧洲媒体最常使用的是“级别”(Segment)作为划分的标准,现今市场级别标准大约是在1980年代左右由欧盟制定,并成为欧洲市场的级别区分标准。以下就是欧洲惯用的级别与Euro NCAP级别对照表:
欧洲市场汽车分级标准与Euro NCAP分级对照表市场习惯称呼Euro Ncap 车种分类Euro Ncap车辆级别英国市场习惯称呼代表车款A级车,迷你车 (A-Segment,Minicar) 车身长度约介于3600~3900mm之间未定义四轮车 (Quadricycle)微型车 (Microcar)宝马Isetta乘用车 (Passenger car)超迷你车 (Supermini)城市车 (City car)奔驰SmartFortwoB级车,小型车 (B-Segment,Small car) 车身长度约介于3900~4200mm之间超迷你车 (Supermini)福特嘉年华、大众PoloC级车,中型车 (C-Segment,Medium car) 车身长度约介于4200~4600mm之间小型家庭轿车 (Small familycar)小型家庭轿车 (Small family car)福特福克斯、大众高尔夫D级车,大型车 (D-Segment,Large car) 车身长度约介于4600~5000mm之间大型家庭轿车 (Large family car)大型家庭轿车 (Large family car)福特蒙迪欧、大众帕萨特紧凑级行政级车 (Compact executive car)宝马3系、奔驰C级E级车,行政级车 (E-Segment,Executive car) 车身长度等于或超过5000mm行政级车(Executive Car)行政级车(Executive Car)凯迪拉克CTS、雷克萨斯GSF级车,豪华车 (F-Segment,Luxury car) 未有明确定义未定义豪华车 (Luxury car)奔驰S级、宝马7系、奥迪A8S级车,运动车型 (S-Segment,SportsCoupe) 运动型车款皆属之未定义GT跑车 (Grand tourer)法拉利FF、捷豹XK超级跑车 (Supercar)法拉利LaFerrari、保时捷918 Spyder敞蓬车 (Convertible)奥迪A5敞蓬车双座敞蓬车 (Roadstersports)双座敞蓬车 (Roadster)本田S2000、马自达MX-5M级车,多用途车辆 (M-Segment,Multi purpose car) 一般是指车身长度约介于4100~4700mm之间的多用车款,但并无严格规范MPV小型MPV (Small MPV)迷你MPV (Mini MPV)福特B-Max紧凑级MPV (Compact MPV)大众途安大型MPV (Large MPV)大型MPV (Large MPV)福特Galaxy未定义厢式货车 (Van)福特全顺小型客车 (Minibus)福特E350 WagonJ级车,SUV(包含越野车辆) (J-Segment,Sport uility car,off-road vehicles) SUV、CUV、越野车与具备越野功能的皮卡均属之越野车Off-roader小型越野车 (Small off-road 4x4)迷你4x4 (Mini 4x4)铃木吉姆尼紧凑级SUV (Compact SUV)本田CR-V大型越野车 (Large off-road 4X4)大型4x4 (Large 4X4)大切诺基、路虎揽胜未定义Pickup皮卡 (Pickup)皮卡 (Pickup)菲亚特Strada、福特F150
▲在海外市场,奔驰E级的车长虽未超过5米,但仍被归类于E级别(E-Segment)车款。然而中国市场贩售的E级别车型全部为长轴车款,车长已超过5米,可说是名符其实的E级别车款。
除了以上的分类标准,在欧洲也因为租车风气盛行,许多租车公司也制定一套属于自己的级别标准,用来决定租车价格。在1989年,由Avis、Budget、Europcar与Hertz四间租车公司制定了ACRISS(Association of Car Rental Industry Systems Standards)标准,以四个标准来分辨出租车款的等级与收费标准,这四个标准分别是:
1.车辆分类:基于车身尺寸、价格、动力…
2.车辆类型:车身形式(例如:SUV、旅行车…)
3.传动类型:自动档或手动档、四轮驱动或两轮驱动
4.燃油类型:柴油、汽油或混动以及是否带有空调
▲在欧洲,租车是一件非常普遍的事情,因此租车公司制定出一套相当仔细的分类规则。图为只租不卖的宝马ActiveE电动车。
此外,每一款车都会由以上的四个标准拥有四码英文字母代号,以下就是代号的含意:
第一个英文字母代表车辆分类代码等级代表车型M迷你车Mini标致1007N精英迷你车Mini Elite奔驰Smart FortwoE经济型车Economy福特嘉年华H精英经济型车Economy Elite菲亚特Grande PuntoC紧凑型车Compact雪铁龙C4D精英紧凑型车Compact Elite福特福克斯(掀背)I中型车Intermediate大众速腾J精英中型车Intermediate Elite奔驰B级S标准车Standard标致407R精英标准车Standard Elite沃尔沃S40F全尺寸车Fullsize萨博9-3G精英全尺寸车Fullsize Elite阿尔法罗密欧159P高级车Premium奥迪A4U精英高级车Premium Elite奥迪A5 SportbackL豪华车Luxury奔驰E系W精英豪华车Luxury Elite宝马6系O大尺寸车Oversize雷克萨斯LSX特殊车Special
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※“精英”意为较豪华或是配备较佳的车款
第二个英文字母为车辆类型代码类型B2-3门C2/4门D4-5门W旅行车V载客用厢型车L加长型轿车S跑车T敞篷车FSUVJ敞篷越野车X特殊车P皮卡 (单排座位)Q皮卡(双排座位)Z特别提供的车辆E双门跑车M单厢车R露营车H轿车Y两轮车N双座敞篷车G跨界车K商用货车、卡车第三个英文字母为变速厢形式、传动形式代码变速箱传动形式M手动档未指定N手动档四轮传动C手动档全轮传动A自动档未指定B自动档四轮传动第四个英文字母为燃油类型以及是否带有空调R未指定是N未指定否D柴油是Q柴油否H混动是I混动否E电力是C电力否L燃气是S燃气否A氢动力是B氢动力否M混和燃料是F混和燃料否V汽油是Z汽油否U乙醇是X乙醇否
举例:CCMD意为紧凑级车、二或四门、手动档、使用柴油、带空调
▲在欧洲销售成绩最佳的大众高尔夫,被归类为C级别(C-Segment),而在美国则被归类于紧凑级别(Compact)车型。不过在日本,车身尺寸与日版卡罗拉差不多的高尔夫却被归类在普通自动车之中,乃是因为车宽已超过1.7米。
把空间发挥到极致:日本
日本汽车市场中并不像欧美有如此细腻的级别分类,车辆级别的规定与欧美国家有相当大的差别,且市场分类大多按照法律规定,这其中最为人所知的级别应该属于“轻自动车”了在二次大战后,由于物资缺乏,且日本地狭人稠,因此“轻自动车”逐渐盛行。时至今日,轻自动车仍然是许多日本人购车首选,不但价格低廉,税额与保险更有相当大的优惠。光是2014年3月,日本就卖出了248849辆轻自动车,比去年同期成长123.8%,可见轻自动车在日本受欢迎程度。
▲轻自动车是日本汽车市场的独特级别,也展现了日本人善于在狭小的空间中将空间利用到极致的民族特性,图为2011年推出的丰田Pixis Space。
日本政府对于车辆的分类可分为两套标准,一是日本《道路运送车辆法》,二是《道路交通法》。《道路运送车辆法》将车辆级别分类为轻自动车、普通自动车、小型自动车、大型特殊自动车与小型特殊自动车,基本上是依据车辆大小作为区分,制订方向是以维护车辆安全作为出发点。以下就是各种车辆的条件限制:
1.轻自动车:最大长度为3.4米以下,最大宽度为1.48米以下,最大高度为2米以下,发动机排气量等于或低于660cc,发动机功率不得超过64ps。
2.小型自动车:四轮以上自动车,最大长度为4.7米以下,最大宽度为1.7米以下,最大高度为2米以下,发动机排气量低于2000cc。只要有任何一项标准超过规范,即被视为普通自动车。
▲日版卡罗拉Axio的车宽比起美版、欧版要来得小,并未超过1.7米,为得就是要让车辆能符合小型自动车的定义。
3.普通自动车:小型自动车、轻自动车、大型、小型特殊自动车以外的自动车皆属之。
▲美版卡罗拉(与国内广汽雷凌类似)虽然用上卡罗拉的车名,但与日版卡罗拉差异甚大。卡罗拉在欧洲与美国皆被分类在紧凑级别中,但以超过1.7米的车宽而言,在日本已算是普通自动车。
4.大型特殊自动车:铲式装载机、叉车、农耕作业用自动车、拖车等大型自动车。
5.小型特殊自动车:长度为4.7米以下、宽度为1.7米以下、高度为2.8米以下的铲式装载机、叉车,最高速度为15km/h以下的自动车,或者是最高速度未满35km/h的农耕作业用自动车。
而日本《道路交通法》也制定了一套规则,但这套规则是以道路交通安全作为中心思想,同样也是依照车辆大小、重量作为级别分类。以下就是道路交通法对于汽车所做的分类:
1.大型自动车:车辆总重量11公吨、最大载运量6.5公吨以上、载客数30人以上的自动车。
2.中型自动车:车辆总重量5公吨以上、未满11公吨、最大载运量3公吨以上、未满6.5公吨、载客数11人以上、未满30人的自动车。
3.普通自动车:大型自动车、中型自动车以外的自动车。
4.大型特殊自动车:铲式装载机、叉车、农耕作业用自动车等。
5.大型自动两轮车:发动机排气量超过400cc的两轮车
6.普通自动两轮车:发动机排气量为400cc以下的两轮车
7.小型特殊自动车:长度为4.7米以下、宽度为1.7米以下、高度为2.0米以下(在特殊情况下为2.8米)、最高速度为15km/h以下的自动车。
自成一格、市场导向:台湾地区
台湾地区的车辆分类是经由《道路交通安全规则》所分类,明确定义客车、货车、大货车、联结车等各种不同类型的车辆,由于法条繁杂,不在此一一详述。而台湾地区消费市场虽然对日系车的接受度很高,但车辆的等级并非依照日本的规则划分,也没有一套成文规范。与大陆市场相当类似,通常由媒体甚至是由车厂自行分类,分类的标准可能依照国外标准、台湾地区当地售价,或是据品牌特性所制定。豪华品牌通常不会与合资产品牌或低价的进口品牌被划分至同一级别,例如俗称“双B”的宝马与奔驰,就属于豪华品牌,在许多台湾地区消费者心中有相当高的品牌形象,拥有“双B”就是身分地位的象征,至于日本的雷克萨斯也有不错的销售成绩,但在消费着心中仍与“双B”有些差距。至于一般平价车辆,则由丰田一枝独秀,已连续12年市场占有率突破30%,在2013年合资品牌中型轿车市场中,卡罗拉(台湾地区称为卡罗拉Altis)市场占有率超过60%,中大型轿车的市场中,丰田凯美瑞的市占率突破80%。因此,与其说台湾地区市场对于日本车接受度高,还不如说对于丰田车的接受度非常高。
▲丰田凯美瑞可称为台湾地区汽车市场中的“神车”,并使得同为国产中大型轿车的本田雅阁因销售情况太差,改由从美国进口。凯美瑞的售价为84.9~139.9万台币(约为17.3~28.6万人民币,图为广汽丰田凯美瑞)。
依照台湾地区市场的用车习惯,大致可分为以下几个级别:
1.小型车:代表车款有丰田威驰、雅力士、日产玛驰、骐达、福特嘉年华、本田飞度等车长低于4.2米的轿车、掀背车。
▲丰田威驰在2014年4月1日于台湾地区正式上市,并立即取代日产骐达成为同级别中销量最佳车款。威驰在台湾地区的售价为51.9~56.9万台币(约为10.6~11.6万人民币,图为一汽丰田威驰)。
2.中型车:代表车款有丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域、马自达3等等。此一级别几乎为台湾地区制造的合资品牌车型,唯有进口大众高尔夫在某些情况下会被媒体在评测时成为此一级别车辆的对比车型。
▲台湾地区的卡罗拉与大陆版外型一样,皆采用欧洲版本的外观,但因为台湾地区的级别分类有一套自己的规则,因此此车被归类于中型轿车(图为欧版卡罗拉)。
3.中大型轿车:代表车款为丰田凯美瑞、福特蒙迪欧、日产天籁等等车型。在台湾地区媒体的评测中,有时候会加入属于进口车型的大众帕萨特、马自达6与本田雅阁作对比。
4.SUV车款:丰田RAV4、本田CR-V、福特翼虎、翼博、纳智捷大7 SUV等等…
5.MPV车款:马自达5、丰田Wish。
6.进口小型车:奥迪A1、A3、大众高尔夫、宝马1系、奔驰A级。
7.进口中型车:奥迪A4、宝马3系、奔驰C级。
8.进口中大型车:奥迪A6、宝马5系、奔驰E级、雷克萨斯GS、ES、捷豹XF。
9.进口大型轿车:奥迪A8、宝马7系、奔驰S级、雷克萨斯LS、捷豹XJ。
10.进口大型SUV:宝马X5、保时捷卡宴、大众途锐。
11.Crossover:沃尔沃XC60。
结语:由于欧美先进国家的用车文化悠久,消费者意识抬头,再加上当地政府对于车辆的法规较为健全,因此车型级距并非由车厂自行制定,而是依循一套使用已久的准则,在国外市场中,我们很难看到厂家拿低档货滥竽充数的情况发生,因此我们衷心希望未来能在中国市场中,看到一套明确的车辆级别标准,让消费者在买车时能有一套具公信力的参考标准。
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