最强战斗机(现在战斗机的作战半径只有可怜的一两千公里)
资讯
2024-01-30
105
1. 最强战斗机,现在战斗机的作战半径只有可怜的一两千公里?
战斗机是世界各国空军装备中数量最多的型号,战斗机还分为轻型战斗机,中型战斗机和重型战斗机。除了战斗机之外其实还有轰炸机,运输机,空中加油机,侦察机,电子战战斗机等各种类型的飞机,除了固定翼飞机之外还有直升机之类的航空器。
目前世界上最大的轰炸机是俄罗斯空军装备的图-160M战略轰炸机,这是一款具备携带40吨弹药航程超过12000千米的战略轰炸机。图-160M战略轰炸机可以达到2倍音速的速度,如果把战斗机造的和图-160M一样大是可以获得超远的航程,但是会带来其他的问题。
战斗机除了会进行对地攻击这些任务之外还会有空对空作战的需求,这就是空优战斗机,假设战斗机和图-160M一样大在空战的时候就没有什么机动能力了,遇上体积较小的战斗机就是基本上被碾压的结果。体积大就意味着重量的增加,发动机的推力也要更大,随之而来的是燃效有消耗的增加,这些对于战斗机来说都是负面的影响。
实际上把战斗机造的和轰炸机一样大就不是战斗机了,等于是一款轰炸机,这个是与战斗机的作战目标是不吻合的。如今的第五代空优战斗机要具备隐身能力,超音速巡航能力,超视距打击能力和超强的机动能力。轰炸机大小的战斗机根本就无法和常规尺寸的战斗机进行作战,与其如此还不如规规矩矩的建造30吨左右的战斗机了,就算250吨的规模也是没用的。
2. 是苏27的终极升级版吗?
F-22能够被苏-35锁定,只是俄罗斯玩的一个文字游戏,实战中并不能作为苏-35的优势来进行宣扬。关于在叙利亚上空上苏-35锁定了F-22隐身战斗机的消息传得沸沸扬扬的,而且俄罗斯也公布了锁定F-22战斗机的图片,但是我在看了这个图片和相关解说之后,却发现了一个重要的问题。
那就是当时的苏-35锁定F-22时使用的并不是机载雷达,而是苏-35机载的OLS-35光电系统和跟踪系统(IRST)来实现的,同时拍到F-22战斗机的距离也很有问题,OLS-35光电系统的最大探测距离只有90千米,而测距距离更近,只有短短的20千米。
这意味着如果在实战中苏-35要飞进F-22雷达探测范围很长时间,才有可能会发现F-22战斗机,因此俄罗斯方面宣布苏-35能够锁定F-22,实际上是在玩文字游戏,只能骗骗不懂军事的普通人,因为如果在实战中,苏-35在F-22的雷达探测半径中暴露这么长时间,早就被F-22的超视距导弹击落了,根本就不存在发现F-22的可能。
超视距作战能力,是第五代先进战斗机性指标的硬条件,这种技术上的代差才使得隐身性能成为五代机的最终底牌。在现代空战中,先进战斗机所具备的优势作战性能中有两点非常重要,一是看得远,二是打的远。
看的远考验的是战斗机雷达的性能,这也就是我们在五代机标准中提出的超视距搜索能力,因此在新一代战斗机的研发中,各国都投入了大量的精力,对新型记载雷达进行了研究,这使得第五代战斗机的雷达搜索性能远远超过了前面的几代战斗机。
比如美国为F-22配套研制的战斗机雷达AN/APG-77A电子扫描相控雷达,他的最大探测距离已经达到了惊人的200KM,而苏-35装备的N-O11 雷达,对战斗机搜索距离则仅有165km,这就使得SU-35在和F-22的空战中处于相对劣势的地位。
但是SU-35的劣势还不是这一点,由于F-22是隐身战斗机,因此SU-35想要在160KM的距离上发现F-22基本上是不可能的,虽然我们今天无法确定SU-35机载的雷达究竟能够在多远的距离上才能发现F-22,但很明显这一定是一个非常近的距离,而SU-35由于缺乏隐身性能,因此在与F-22进行的超视距空战上,SU-35是处于绝对劣势的。
3. 雪鸮战斗机先进吗?
“云月隐暗雪鸮去,长虹流波鹘鹰来”,当年不知道哪位大侠留下这么一段话,隐含的意思很清晰明了。沈飞的“雪鸮”未能成功中标我国四代机项目,那就推出新一代版本“鹘鹰”,也就是我们现在所说的FC-31。而这里面所说的“雪鸮”战斗机就是沈飞用于和成飞歼-20竞争四代机的产物,虽然最后以歼-20胜出而告终,但是“雪鸮”在沈飞战机研制史上具有一定的象征意味。
1997年,军方和成飞、沈飞签订四代机发展合同时,两家其实在四代机发展方面都已预研很久有一定的积累。成飞以歼-9为原型走上一条创新路,而沈飞则以全新的三翼面K98方案为原型进行研发。
沈飞当年自主研发的拳头产品是歼-8,先期在“歼-8IIB”上改装成数字式四余度电传操纵系统的三翼面验证机,到了1999年完成实验科目也就是后来的“歼-8IIACT”验证机(带鸭翼)。
在此基础上开始设计下一代原型机,用了四年完成设计方案,采用了很时髦的三翼面设计,前置边条翼,主翼为双三角翼。受长期仿/研制苏式战机的影响,特别强调机动性,在不使用矢量发动机的情况下可以达到65度可控迎角,甚至在极限情况下90度迎角还有一定可控力。采用加莱特进气道和双全动垂尾、机动性超强,该方案最终命名“雪鸮”。
而实际上沈飞在“雪鸮”研发上还是用了心的,当年还有多组气动布局方案,包括:三翼面、常规布局、边条翼设计、主翼带折弯设计等。
总体而言,“雪鸮”的设计思路类似于苏-57战斗机,只不过在鸭翼和机身融合技术以及发动机技术上会更差一些。“雪鸮”强调超级机动能力,隐身性能反而成为辅助功能,“雪鸮”比大型的歼-20战斗机还要长,整个机体很大在正常翼面布局之前增加一个鸭翼(双三角翼+鸭翼)。
当年早于成飞出场的“雪鸮”方案一经问世,就获得军方一致认同赞赏,对于成为四代机志在必得,毕竟在此之前还没有比它更强的战机。不过由于歼-20方案的出炉,军方对于这款真正自研、有长期技术积累(沿用歼-9系列成果)的战机青睐有加,最终尘埃落定“雪鸮”出局。4. 武装直升机遇上战斗机很难逃脱吗?
干嘛要逃?武装直升机选择不战而逃那是必死无疑,如果硬着头皮应战搞不好还能来个绝处逢生。很多人认为战斗机打直升机就是大人打小孩,胜负毫无悬念。实际上武装直升机也不是砧板上的肉,它也有一个杀手锏,运用得当的话就能够出奇制胜。
直升机吃亏就吃亏在速度方面。目前绝大部分直升机的时速都是300km上下,主要是受制于主桨叶的转速不能超过音速。这成了直升机的一个死穴,只要是传统的直升机都受此限制,速度很难有质的提升。
以机动灵活性见长的武装直升机也不例外,以美国最先进的ah64阿帕奇武装直升机为例,它的最高时速也就284km。这可是号称世界上最先进的武装直升之一,它的飞行速度也是中规中矩。
反观战斗机,那差距就不是一般的大,看看二战时期的“古董级”螺旋桨式战斗机,美国的闪电,野猫,野马等战斗;日本的零式战斗机;英国的喷火战斗机等等,它们的最高时速能轻松达到五六百公里,速度快了一倍。
现代最新式喷气式战斗机都有超音速巡航能力,随随便便都能来个超音速飞行,制空型战斗机更是有着2马赫以上速度,如此的悬虚,就算让直升机先逃一阵子,能逃脱的几率也很小。
有些国家认为传统的直升机在速度和航程上很难有大的突破,就另辟蹊径研发出了一些“变种”直升机,最出名的莫过于美国的V22鱼鹰倾转旋翼直升机,该款直升机外形不同于传统的直升机,相当于是直升机和螺旋桨式飞机的结合体。
这种“混血”直升机飞行速度是普通直升机的两倍,能达到近600km的时速,航程也是传统直升机的2~3倍。该款直升机也是目前世界上现役速度最快的直升机,不过比这个“最快直升机”头衔更出名的是它的另一个外号:寡妇制造者。
该款直升机机翼可以旋转,在空中就能由直升机模式变为螺旋桨固定翼模式。这种技术太超前,安全性就不太高,从未被敌人打下来一架,自己倒摔了多架,摔得连美军都心有余悸,经过多次的改进之后,情况才有了些好转。
直升机终究是直升机,不论怎么魔改,在速度上也难以跟战斗机匹敌,不过直升机也有它独特的优势。低空悬停就是它的看家本领,除了少数几种垂直短距起降战斗机外,绝大部分战斗机不具备这种本领。二者在军队中的作用是大相径庭,也可以说是各司其职。
武装直升机属于陆军航空兵,它是陆军部队的武器装备,它的作用就是近距离支援陆军作战,打击敌方坦克,装甲车等目标。一句话:武装直升机就是专用对地打击的武器装备,空战不是它的任务,更不是它的强项。
这家伙打击地面目标绝对是一把好手,也可以说是地面人员和装甲车的噩梦,武装直升机的机头腹部都有一门小口径链式机关炮,打击地面的人员和轻型装甲那是它的拿手好戏。
在一些武装直升机实战视频中,地面人员往往在不知情的情况下,就被突如其来的炮弹炸死,侥幸没被炸死的也难以逃脱,在先进的机载红外探测仪面前,地面上的目标看的一清二楚,第二轮打击也随后就到。
如果遇到坦克和装甲集群,武装直升机挂载的重型反坦克导弹正好派上用场了,打坦克,那是武装直升机的看家本领。一般的重型武装直升机能够挂载16枚反坦克导弹,理论上就能摧毁一个连的坦克。
以前的武装直升机对空能力几乎为零,直升机飞的不快,飞的也不高,落在战斗机手里大概率只有挨打的份。总不能在那里静静的等死,总得有一定的反制手段才行。
于是近些年来,各主要军事强国纷纷给自家的武装直升机挂载了近程空空导弹。主要的目的也是用于自卫,这个也是其仅有能够对战斗机有实质威慑力的武器,这就像一名士兵配备的自卫手枪一样,虽然杀伤力不强,往往不经意间又能够出奇制胜。
直升机的另一个看家本领,就是以“一树之高”贴地飞行,直升机的这一本领就是王牌战斗机飞行员也绝难做到。战斗机当然没必要飞到如此之低的高度跟直升机对决,只不过直升机如果贴地飞行的话,战斗机的机载雷达要搜寻目标的难度就大大增加了。
高空的飞行器机载雷达搜索起来那是一目了然,高性能的机载雷达能在200公里开外搜索到高空中的敌机。而地面干扰物多有杂波。地形又复杂,有些战斗机机载雷达的下视搜索能力又不如高空搜索性能。种种复杂因素交错在一起,要搜寻一架贴地飞行的直升机就有一定的难度,发现距离也将大大缩短。
这也就给了直升机反击的可乘之机,只要战斗机飞的足够近,飞的不太高,就有可能会阴沟里翻船。美帝的直升机只能挂载2枚毒刺导弹,而我国最新研制的天燕90空空导弹,一次性能挂载8枚。
公开资料显示:天燕90空空导弹长约为1.8米,直径90mm,重量仅为20kg。最大飞行速度超过2马赫。可攻击400m每秒的迎头目标,非常适合打击低空飞行的战斗机以及直升飞机。
遇到战斗机追击,就凭武装直升机300km左右的时速,要逃掉的可能性几乎为零。况且高速逃跑的话,战斗机更容易尾追猎杀。唯有一线生机的,就是迎战而非逃跑,迎战也要讲究策略,如果飞到高空与战斗机硬干,难逃被击落的命运。
武装直升机要充分利用地形地貌进行绝地反击,尽量贴地飞行,增加战斗机雷达搜索的难度。如果有条件,尽量隐蔽在大型障碍物的后面等待时机,战斗机自持有绝对胜算,就会掉以轻心。结果就正中下怀,武装直升机选择好有利攻击位置,等待时机给予致命一击,就有可能反败为胜。
随着科学技术的发展,一些国家准备给武装直升机配备性能更先进,射程更远的空空导弹。这个在技术上应该没什么问题,毕竟装备近程空空导弹已经成熟。武装直升机目前的载弹量完全能够挂载几枚中距弹,只需要在机载雷达和火控系统上改进一下即可。
只是如此一来,武装直升机就会变得不伦不类,武装直升机的初衷就是专门用来打击地面装甲和人员等目标,空战和争夺制空权并不是它的设计任务。当然,如果有需要,让直升机有更强的空战能力至少在技术上应该问题不大,最大的障碍可能就是有没有那个必要。
任何一件武器装备都不太可能包罗万象,样样精通,枪械这种在军队中普通的不能再普通的武器。也分为重机枪,轻机枪,冲锋枪,突击步枪,狙击步枪,手枪,散弹枪。不能因为机枪射程远射速高,就取代所有的枪械,每个枪械都有其的侧重点。
武装直升机跟战斗机也是一个道理。战斗机一个重要的用途,又或者叫任务,就是空战,争夺制空权,当然很多战斗机也属于多用途,对地打击能力也很强。武装直升机最重要的任务就是攻击地面目标,包括人员,碉堡,车辆,装甲车,坦克,它的对空能力也仅限于自卫。
这就相当于一个菜鸟级选手跟一个专业拳击手同台竞技,大概的输赢其实在没开赛前就已经注定。但也不排除爆冷的可能性,如果连上场的胆量都没有,那就铁定是输了。
遇上现代的喷气式战斗机,武装直升机最好的策略不是逃跑,而是利用有利地形应战,如果战术得当,翻盘也不是说绝无可能。记得一位名人曾经说过这样一句话:最好的防守就是进攻,也就是这个理。
5. 歼20多少米就能起飞?
战机起飞滑跑距离指的是从起飞点开始算起,加速到可以离地的水平距离。每架战机的起飞滑跑距离都不一样,不仅仅受到自身动力,载荷,气动设计的影响。同时还受到起飞机场的海拔高度,风向,温度以及跑道路面状况的影响。我国幅员辽阔,海拔高度差异很大。所以不能简单地以多少米的滑跑距离来给歼20下定论,要看每次起飞的具体情况。
战机起飞滑跑距离的影响因素海拔:在相同的载重情况下,海拔每抬升1000米,同一架战机起飞滑跑的距离将会增加大约20%。因为在海拔越高,空气越稀薄。相应的,空气密度就会变低,飞机机翼的升力就会等比例下降。为了可以顺利起飞,战机就必须在速度上达到更高的速度才行。
起飞重量:一般来说,其他因素不变的情况下,起飞重量越大,滑跑的距离就会越长。最鲜明的例子就是一般起飞重量几十吨的战机,只需要不到500米就可以起飞,而大型客机或者运输机则需要更长的滑跑距离才能起飞。同一架战机在不同载荷的情况下,起飞滑跑距离也不一样,满油满弹的满载起飞方式固然战机出动效率提高,但是起飞滑跑距离也会变长。
风向:不知道大家看美国航母舰载机起飞训练的时候有没有留意到,美军核动力航母在起飞舰载机的时候会保持航母逆风高速航行。逆风起飞对战机而言也可以减小战机起飞的滑跑距离。顺风的话就需要更远的滑跑距离。大风天气的时候很多地面物件都会被大风吹起飞到空中,何况战机这种专门为飞行设计而生的飞行器呢?
温度:气温的高低会对空气密度产生影响,空气密度会对飞机的升力产生影响。就像上面其中一项影响因素海拔一样,温度越高,气压越低,空气密度越小,飞机机翼在滑跑时产生的升力就越小,相应的起飞滑跑距离就会变长。
动力:飞机主要依靠航空发动机提供飞行动力。为何战机比科技或者运输机拥有更短的起飞滑跑距离?原因就在于动力。大型飞机采用大涵道比涡扇发动机,追求的是燃油经济性,动力输出是线性的,稳定的,不像小涵道比涡扇发动机可以瞬间或者短时间内提供超强的动力将战机推进到起飞速度。所以战机起飞过程中,动力是影响因素中最关键的部分。
气动:我们总能听到一句黑我国歼20战机的话,那就是动力不够启动来凑。实际上这种说法是不准确的,倘若鸭翼布局真的如此不堪的话,没必要这么着急非要做出一台动力不够的五代机,完全可以将动力解决以后或者减小飞机的起飞重量的方式来实现。也就是说,我们的气动设计和动力无关。歼20气动设计的优秀之处大家在各种飞行表演的时候有目共睹。通过鸭翼的翻转调整,在起飞段是可以给战机提供更大的推力。
以上这些影响战机起飞的因素包括了外部环境的客观因素和战机本身的主观因素。概括起来说其实也很简单,那就是飞机滑跑距离的长短,取决于各因素综合的综合升力,也就是说,战机只有在达到了升力临界点的时候才能离地起飞,并不是速度越高越高。就好比我们早期歼8战机还不成熟的时候,速度要达到260公里每小时拉杆才能飞得起来,高了低了都不行。
歼20的起飞滑跑距离是多少呢?首先说一下战机为何要强调短距起飞距离,这是几乎所有战机都要强调的最基本的性能。因为战机起飞距离越短,就代表着其对起飞战机机场的要求越低。那么在战时,前线机场的建设就会变得越便利。比如我们熟知的美国C130运输机可以在前线简易跑道上起飞,这对于前线战场的支援无疑有大的帮助。战斗机也是一样的。
现役我国歼20装备的是我国自行研制的涡扇10B发动机,据说我国已经解决了涡扇15和歼20适配的问题。前者可以提供最大14.5吨的推力,而涡扇15的最大推力可以达到19吨,这就意味着歼20获得了更好的起飞能力,再加上战机本身拥有的优秀的气动设计,前线机场起飞的压力不大。
目前我们已知我国最优秀的短距起飞战机是歼10,只需要250米就可以完成起飞。歼20的数据不得而知。不过最短的起飞距离是试飞时期公开的,歼20的试飞时期最短起飞距离是230米。这就足以说明,歼20的短距起飞能力比歼10更优秀,是我国现役战机中最优秀的存在。
不过这些都是试飞时期的空载起飞距离,不但没有挂弹,甚至连燃料携带数量都不多。参考美军最优秀战机F22最短起飞距离240米来看的话,我国的歼20不会比F22优秀,因为F22装备的发动机推力比歼20的涡扇10更大,起飞重量也比歼20要小。如果正常载荷起飞的话,装备涡扇10B的歼20的最短起飞距离应该在350米上下。当然,我们的歼20如果装备了涡扇15的话,飞机的推重比将和F22持平。再加上歼20独特的气动设计,250米最短起飞距离也不是没有可能。具体的数据还需要得到证实,我们拭目以待吧!
6. 战斗机速度快还是战略轰炸机速度快?
谁速度快那得看品种,不然年轻人不讲武德,欺负80岁的老同志,你掏个二战的梅塞施密特BF109,它也飞不赢现在的B1B枪骑兵对不对?
一架BF-109的速度顶天710千米/小时,“枪骑兵”轰炸机比它厉害的多,巡航速度就能达到857千米/小时,可变后掠翼后的突防冲刺速度可达1.25马赫,约1531千米/小时,BF109用坠毁的方式栽着飞都飞不出来。
同样能血碾二战战机的还有俄罗斯的图22、图160两款轰炸机。
“白天鹅”不用说了,它的高空冲刺速度可以达到2.05马赫(12200米高度),爬升率70米/秒,二战机BZ都B不过。
图-22M3的常用匀速为990千米/小时,老款冲刺速度1.5马赫(约1838千米/小时),新款图22M3速度可达1.88马赫-2.3马赫。
什么?你说二战的螺旋桨老同志太老了?不准欺负?
那好,反正高速战略轰炸机就那仨,战斗机的数量可就太多了,欺负谁不是欺负呢?
先排除米格-25、31这些魂淡,都过热障了还说个毛!
F-22、歼20这类可以超音速巡航的也排除掉,根本撵不上。
苏27、F15这类力大飞砖的也必须排除。
剩下哪些可以踩呢?可以先踩“鹞式”战机,也就是是州长在《真实的谎言》里耍无双的那玩意儿。
鹞式战机太可怜,虽然它可以垂直起降,但奈何它是个亚音速的肥鸡,最大飞行速度也只有0.87马赫(约1066千米/小时)。
啥?鹞式也是老同志?
行,那咱换新同志,有请大名鼎鼎的“肥电”F-35战机。
肥电同学的最大飞行速度可以达到1.6马赫,并且它也实现了超音速下挂核弹的飞行,但问题是,F-35并不是一款需要长时间超音速飞行的战机,它只能在短时间内超音速,否则就会产生机尾结构损伤和隐身层剥离等问题(B、C型)。
所以美军进行了如下规定:F-35B只能在1.2马赫飞行80秒,1.3马赫40秒;C型任何超音速状态都不允许超出50秒。
你看,F35这不就被图-22给秒了么?人家1.88马赫还能超音速巡航,肥电只能在1.2马赫飞80秒,这不被人甩才怪。
这些靠冲刺的高速战略轰炸机,当年研发出来的目的就是为了突破华约和北约的防空火网,是为打世界大战生产的机型。要不然,怎么会有米格25这种变态的截击机存在呢?
冷战时还有更变态的轰炸机项目,比如美国的B-70“曙光女神”轰炸机。美国空军在60年代开发了这种轰炸机,但项目在验证机时代就已经终止了。因为当时苏联导弹击落了高空侦察机U-2,让美国人意识到高度、速度迟早都玩不赢导弹。
后来“曙光女神”的验证机被交给了NASA,飞出了2.55马赫的速度,但再往上加速它的蒙皮就会出现剥离,而B-70的设计构想是超过3马赫。
如果美国空军继续发展曙光女神的话,可能真的会出现一架所有战斗机都追不上的战略轰炸机。
7. 火力最强的飞机游戏?
介绍一款FC游戏《超时空要塞》。
这是街机横版过关游戏,游戏开始时玩家驾驶一艘宇宙飞船,可变化三种形态,分别是宇宙飞船,火箭,机器人,宇宙飞船攻击力一般,速度一般,能灵敏的躲避敌人的攻击,火箭速度快,攻击力高,但是因为速度太快反应不过来,机器人攻击力高,速度慢,容易驾驶,但是面积宽容易被击中,周围不停的有敌方飞船袭来,开枪不停的向敌方飞船射击,击中加分,还可以升级武器,一直打到最终BOOS,游戏有很多关卡,但是每一关好像都一模一样,连最终BOSS都一模一样。
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!
1. 最强战斗机,现在战斗机的作战半径只有可怜的一两千公里?
战斗机是世界各国空军装备中数量最多的型号,战斗机还分为轻型战斗机,中型战斗机和重型战斗机。除了战斗机之外其实还有轰炸机,运输机,空中加油机,侦察机,电子战战斗机等各种类型的飞机,除了固定翼飞机之外还有直升机之类的航空器。
目前世界上最大的轰炸机是俄罗斯空军装备的图-160M战略轰炸机,这是一款具备携带40吨弹药航程超过12000千米的战略轰炸机。图-160M战略轰炸机可以达到2倍音速的速度,如果把战斗机造的和图-160M一样大是可以获得超远的航程,但是会带来其他的问题。
战斗机除了会进行对地攻击这些任务之外还会有空对空作战的需求,这就是空优战斗机,假设战斗机和图-160M一样大在空战的时候就没有什么机动能力了,遇上体积较小的战斗机就是基本上被碾压的结果。体积大就意味着重量的增加,发动机的推力也要更大,随之而来的是燃效有消耗的增加,这些对于战斗机来说都是负面的影响。
实际上把战斗机造的和轰炸机一样大就不是战斗机了,等于是一款轰炸机,这个是与战斗机的作战目标是不吻合的。如今的第五代空优战斗机要具备隐身能力,超音速巡航能力,超视距打击能力和超强的机动能力。轰炸机大小的战斗机根本就无法和常规尺寸的战斗机进行作战,与其如此还不如规规矩矩的建造30吨左右的战斗机了,就算250吨的规模也是没用的。
2. 是苏27的终极升级版吗?
F-22能够被苏-35锁定,只是俄罗斯玩的一个文字游戏,实战中并不能作为苏-35的优势来进行宣扬。关于在叙利亚上空上苏-35锁定了F-22隐身战斗机的消息传得沸沸扬扬的,而且俄罗斯也公布了锁定F-22战斗机的图片,但是我在看了这个图片和相关解说之后,却发现了一个重要的问题。
那就是当时的苏-35锁定F-22时使用的并不是机载雷达,而是苏-35机载的OLS-35光电系统和跟踪系统(IRST)来实现的,同时拍到F-22战斗机的距离也很有问题,OLS-35光电系统的最大探测距离只有90千米,而测距距离更近,只有短短的20千米。
这意味着如果在实战中苏-35要飞进F-22雷达探测范围很长时间,才有可能会发现F-22战斗机,因此俄罗斯方面宣布苏-35能够锁定F-22,实际上是在玩文字游戏,只能骗骗不懂军事的普通人,因为如果在实战中,苏-35在F-22的雷达探测半径中暴露这么长时间,早就被F-22的超视距导弹击落了,根本就不存在发现F-22的可能。
超视距作战能力,是第五代先进战斗机性指标的硬条件,这种技术上的代差才使得隐身性能成为五代机的最终底牌。在现代空战中,先进战斗机所具备的优势作战性能中有两点非常重要,一是看得远,二是打的远。
看的远考验的是战斗机雷达的性能,这也就是我们在五代机标准中提出的超视距搜索能力,因此在新一代战斗机的研发中,各国都投入了大量的精力,对新型记载雷达进行了研究,这使得第五代战斗机的雷达搜索性能远远超过了前面的几代战斗机。
比如美国为F-22配套研制的战斗机雷达AN/APG-77A电子扫描相控雷达,他的最大探测距离已经达到了惊人的200KM,而苏-35装备的N-O11 雷达,对战斗机搜索距离则仅有165km,这就使得SU-35在和F-22的空战中处于相对劣势的地位。
但是SU-35的劣势还不是这一点,由于F-22是隐身战斗机,因此SU-35想要在160KM的距离上发现F-22基本上是不可能的,虽然我们今天无法确定SU-35机载的雷达究竟能够在多远的距离上才能发现F-22,但很明显这一定是一个非常近的距离,而SU-35由于缺乏隐身性能,因此在与F-22进行的超视距空战上,SU-35是处于绝对劣势的。
3. 雪鸮战斗机先进吗?
“云月隐暗雪鸮去,长虹流波鹘鹰来”,当年不知道哪位大侠留下这么一段话,隐含的意思很清晰明了。沈飞的“雪鸮”未能成功中标我国四代机项目,那就推出新一代版本“鹘鹰”,也就是我们现在所说的FC-31。而这里面所说的“雪鸮”战斗机就是沈飞用于和成飞歼-20竞争四代机的产物,虽然最后以歼-20胜出而告终,但是“雪鸮”在沈飞战机研制史上具有一定的象征意味。
1997年,军方和成飞、沈飞签订四代机发展合同时,两家其实在四代机发展方面都已预研很久有一定的积累。成飞以歼-9为原型走上一条创新路,而沈飞则以全新的三翼面K98方案为原型进行研发。
沈飞当年自主研发的拳头产品是歼-8,先期在“歼-8IIB”上改装成数字式四余度电传操纵系统的三翼面验证机,到了1999年完成实验科目也就是后来的“歼-8IIACT”验证机(带鸭翼)。
在此基础上开始设计下一代原型机,用了四年完成设计方案,采用了很时髦的三翼面设计,前置边条翼,主翼为双三角翼。受长期仿/研制苏式战机的影响,特别强调机动性,在不使用矢量发动机的情况下可以达到65度可控迎角,甚至在极限情况下90度迎角还有一定可控力。采用加莱特进气道和双全动垂尾、机动性超强,该方案最终命名“雪鸮”。
而实际上沈飞在“雪鸮”研发上还是用了心的,当年还有多组气动布局方案,包括:三翼面、常规布局、边条翼设计、主翼带折弯设计等。
总体而言,“雪鸮”的设计思路类似于苏-57战斗机,只不过在鸭翼和机身融合技术以及发动机技术上会更差一些。“雪鸮”强调超级机动能力,隐身性能反而成为辅助功能,“雪鸮”比大型的歼-20战斗机还要长,整个机体很大在正常翼面布局之前增加一个鸭翼(双三角翼+鸭翼)。
当年早于成飞出场的“雪鸮”方案一经问世,就获得军方一致认同赞赏,对于成为四代机志在必得,毕竟在此之前还没有比它更强的战机。不过由于歼-20方案的出炉,军方对于这款真正自研、有长期技术积累(沿用歼-9系列成果)的战机青睐有加,最终尘埃落定“雪鸮”出局。4. 武装直升机遇上战斗机很难逃脱吗?
干嘛要逃?武装直升机选择不战而逃那是必死无疑,如果硬着头皮应战搞不好还能来个绝处逢生。很多人认为战斗机打直升机就是大人打小孩,胜负毫无悬念。实际上武装直升机也不是砧板上的肉,它也有一个杀手锏,运用得当的话就能够出奇制胜。
直升机吃亏就吃亏在速度方面。目前绝大部分直升机的时速都是300km上下,主要是受制于主桨叶的转速不能超过音速。这成了直升机的一个死穴,只要是传统的直升机都受此限制,速度很难有质的提升。
以机动灵活性见长的武装直升机也不例外,以美国最先进的ah64阿帕奇武装直升机为例,它的最高时速也就284km。这可是号称世界上最先进的武装直升之一,它的飞行速度也是中规中矩。
反观战斗机,那差距就不是一般的大,看看二战时期的“古董级”螺旋桨式战斗机,美国的闪电,野猫,野马等战斗;日本的零式战斗机;英国的喷火战斗机等等,它们的最高时速能轻松达到五六百公里,速度快了一倍。
现代最新式喷气式战斗机都有超音速巡航能力,随随便便都能来个超音速飞行,制空型战斗机更是有着2马赫以上速度,如此的悬虚,就算让直升机先逃一阵子,能逃脱的几率也很小。
有些国家认为传统的直升机在速度和航程上很难有大的突破,就另辟蹊径研发出了一些“变种”直升机,最出名的莫过于美国的V22鱼鹰倾转旋翼直升机,该款直升机外形不同于传统的直升机,相当于是直升机和螺旋桨式飞机的结合体。
这种“混血”直升机飞行速度是普通直升机的两倍,能达到近600km的时速,航程也是传统直升机的2~3倍。该款直升机也是目前世界上现役速度最快的直升机,不过比这个“最快直升机”头衔更出名的是它的另一个外号:寡妇制造者。
该款直升机机翼可以旋转,在空中就能由直升机模式变为螺旋桨固定翼模式。这种技术太超前,安全性就不太高,从未被敌人打下来一架,自己倒摔了多架,摔得连美军都心有余悸,经过多次的改进之后,情况才有了些好转。
直升机终究是直升机,不论怎么魔改,在速度上也难以跟战斗机匹敌,不过直升机也有它独特的优势。低空悬停就是它的看家本领,除了少数几种垂直短距起降战斗机外,绝大部分战斗机不具备这种本领。二者在军队中的作用是大相径庭,也可以说是各司其职。
武装直升机属于陆军航空兵,它是陆军部队的武器装备,它的作用就是近距离支援陆军作战,打击敌方坦克,装甲车等目标。一句话:武装直升机就是专用对地打击的武器装备,空战不是它的任务,更不是它的强项。
这家伙打击地面目标绝对是一把好手,也可以说是地面人员和装甲车的噩梦,武装直升机的机头腹部都有一门小口径链式机关炮,打击地面的人员和轻型装甲那是它的拿手好戏。
在一些武装直升机实战视频中,地面人员往往在不知情的情况下,就被突如其来的炮弹炸死,侥幸没被炸死的也难以逃脱,在先进的机载红外探测仪面前,地面上的目标看的一清二楚,第二轮打击也随后就到。
如果遇到坦克和装甲集群,武装直升机挂载的重型反坦克导弹正好派上用场了,打坦克,那是武装直升机的看家本领。一般的重型武装直升机能够挂载16枚反坦克导弹,理论上就能摧毁一个连的坦克。
以前的武装直升机对空能力几乎为零,直升机飞的不快,飞的也不高,落在战斗机手里大概率只有挨打的份。总不能在那里静静的等死,总得有一定的反制手段才行。
于是近些年来,各主要军事强国纷纷给自家的武装直升机挂载了近程空空导弹。主要的目的也是用于自卫,这个也是其仅有能够对战斗机有实质威慑力的武器,这就像一名士兵配备的自卫手枪一样,虽然杀伤力不强,往往不经意间又能够出奇制胜。
直升机的另一个看家本领,就是以“一树之高”贴地飞行,直升机的这一本领就是王牌战斗机飞行员也绝难做到。战斗机当然没必要飞到如此之低的高度跟直升机对决,只不过直升机如果贴地飞行的话,战斗机的机载雷达要搜寻目标的难度就大大增加了。
高空的飞行器机载雷达搜索起来那是一目了然,高性能的机载雷达能在200公里开外搜索到高空中的敌机。而地面干扰物多有杂波。地形又复杂,有些战斗机机载雷达的下视搜索能力又不如高空搜索性能。种种复杂因素交错在一起,要搜寻一架贴地飞行的直升机就有一定的难度,发现距离也将大大缩短。
这也就给了直升机反击的可乘之机,只要战斗机飞的足够近,飞的不太高,就有可能会阴沟里翻船。美帝的直升机只能挂载2枚毒刺导弹,而我国最新研制的天燕90空空导弹,一次性能挂载8枚。
公开资料显示:天燕90空空导弹长约为1.8米,直径90mm,重量仅为20kg。最大飞行速度超过2马赫。可攻击400m每秒的迎头目标,非常适合打击低空飞行的战斗机以及直升飞机。
遇到战斗机追击,就凭武装直升机300km左右的时速,要逃掉的可能性几乎为零。况且高速逃跑的话,战斗机更容易尾追猎杀。唯有一线生机的,就是迎战而非逃跑,迎战也要讲究策略,如果飞到高空与战斗机硬干,难逃被击落的命运。
武装直升机要充分利用地形地貌进行绝地反击,尽量贴地飞行,增加战斗机雷达搜索的难度。如果有条件,尽量隐蔽在大型障碍物的后面等待时机,战斗机自持有绝对胜算,就会掉以轻心。结果就正中下怀,武装直升机选择好有利攻击位置,等待时机给予致命一击,就有可能反败为胜。
随着科学技术的发展,一些国家准备给武装直升机配备性能更先进,射程更远的空空导弹。这个在技术上应该没什么问题,毕竟装备近程空空导弹已经成熟。武装直升机目前的载弹量完全能够挂载几枚中距弹,只需要在机载雷达和火控系统上改进一下即可。
只是如此一来,武装直升机就会变得不伦不类,武装直升机的初衷就是专门用来打击地面装甲和人员等目标,空战和争夺制空权并不是它的设计任务。当然,如果有需要,让直升机有更强的空战能力至少在技术上应该问题不大,最大的障碍可能就是有没有那个必要。
任何一件武器装备都不太可能包罗万象,样样精通,枪械这种在军队中普通的不能再普通的武器。也分为重机枪,轻机枪,冲锋枪,突击步枪,狙击步枪,手枪,散弹枪。不能因为机枪射程远射速高,就取代所有的枪械,每个枪械都有其的侧重点。
武装直升机跟战斗机也是一个道理。战斗机一个重要的用途,又或者叫任务,就是空战,争夺制空权,当然很多战斗机也属于多用途,对地打击能力也很强。武装直升机最重要的任务就是攻击地面目标,包括人员,碉堡,车辆,装甲车,坦克,它的对空能力也仅限于自卫。
这就相当于一个菜鸟级选手跟一个专业拳击手同台竞技,大概的输赢其实在没开赛前就已经注定。但也不排除爆冷的可能性,如果连上场的胆量都没有,那就铁定是输了。
遇上现代的喷气式战斗机,武装直升机最好的策略不是逃跑,而是利用有利地形应战,如果战术得当,翻盘也不是说绝无可能。记得一位名人曾经说过这样一句话:最好的防守就是进攻,也就是这个理。
5. 歼20多少米就能起飞?
战机起飞滑跑距离指的是从起飞点开始算起,加速到可以离地的水平距离。每架战机的起飞滑跑距离都不一样,不仅仅受到自身动力,载荷,气动设计的影响。同时还受到起飞机场的海拔高度,风向,温度以及跑道路面状况的影响。我国幅员辽阔,海拔高度差异很大。所以不能简单地以多少米的滑跑距离来给歼20下定论,要看每次起飞的具体情况。
战机起飞滑跑距离的影响因素海拔:在相同的载重情况下,海拔每抬升1000米,同一架战机起飞滑跑的距离将会增加大约20%。因为在海拔越高,空气越稀薄。相应的,空气密度就会变低,飞机机翼的升力就会等比例下降。为了可以顺利起飞,战机就必须在速度上达到更高的速度才行。
起飞重量:一般来说,其他因素不变的情况下,起飞重量越大,滑跑的距离就会越长。最鲜明的例子就是一般起飞重量几十吨的战机,只需要不到500米就可以起飞,而大型客机或者运输机则需要更长的滑跑距离才能起飞。同一架战机在不同载荷的情况下,起飞滑跑距离也不一样,满油满弹的满载起飞方式固然战机出动效率提高,但是起飞滑跑距离也会变长。
风向:不知道大家看美国航母舰载机起飞训练的时候有没有留意到,美军核动力航母在起飞舰载机的时候会保持航母逆风高速航行。逆风起飞对战机而言也可以减小战机起飞的滑跑距离。顺风的话就需要更远的滑跑距离。大风天气的时候很多地面物件都会被大风吹起飞到空中,何况战机这种专门为飞行设计而生的飞行器呢?
温度:气温的高低会对空气密度产生影响,空气密度会对飞机的升力产生影响。就像上面其中一项影响因素海拔一样,温度越高,气压越低,空气密度越小,飞机机翼在滑跑时产生的升力就越小,相应的起飞滑跑距离就会变长。
动力:飞机主要依靠航空发动机提供飞行动力。为何战机比科技或者运输机拥有更短的起飞滑跑距离?原因就在于动力。大型飞机采用大涵道比涡扇发动机,追求的是燃油经济性,动力输出是线性的,稳定的,不像小涵道比涡扇发动机可以瞬间或者短时间内提供超强的动力将战机推进到起飞速度。所以战机起飞过程中,动力是影响因素中最关键的部分。
气动:我们总能听到一句黑我国歼20战机的话,那就是动力不够启动来凑。实际上这种说法是不准确的,倘若鸭翼布局真的如此不堪的话,没必要这么着急非要做出一台动力不够的五代机,完全可以将动力解决以后或者减小飞机的起飞重量的方式来实现。也就是说,我们的气动设计和动力无关。歼20气动设计的优秀之处大家在各种飞行表演的时候有目共睹。通过鸭翼的翻转调整,在起飞段是可以给战机提供更大的推力。
以上这些影响战机起飞的因素包括了外部环境的客观因素和战机本身的主观因素。概括起来说其实也很简单,那就是飞机滑跑距离的长短,取决于各因素综合的综合升力,也就是说,战机只有在达到了升力临界点的时候才能离地起飞,并不是速度越高越高。就好比我们早期歼8战机还不成熟的时候,速度要达到260公里每小时拉杆才能飞得起来,高了低了都不行。
歼20的起飞滑跑距离是多少呢?首先说一下战机为何要强调短距起飞距离,这是几乎所有战机都要强调的最基本的性能。因为战机起飞距离越短,就代表着其对起飞战机机场的要求越低。那么在战时,前线机场的建设就会变得越便利。比如我们熟知的美国C130运输机可以在前线简易跑道上起飞,这对于前线战场的支援无疑有大的帮助。战斗机也是一样的。
现役我国歼20装备的是我国自行研制的涡扇10B发动机,据说我国已经解决了涡扇15和歼20适配的问题。前者可以提供最大14.5吨的推力,而涡扇15的最大推力可以达到19吨,这就意味着歼20获得了更好的起飞能力,再加上战机本身拥有的优秀的气动设计,前线机场起飞的压力不大。
目前我们已知我国最优秀的短距起飞战机是歼10,只需要250米就可以完成起飞。歼20的数据不得而知。不过最短的起飞距离是试飞时期公开的,歼20的试飞时期最短起飞距离是230米。这就足以说明,歼20的短距起飞能力比歼10更优秀,是我国现役战机中最优秀的存在。
不过这些都是试飞时期的空载起飞距离,不但没有挂弹,甚至连燃料携带数量都不多。参考美军最优秀战机F22最短起飞距离240米来看的话,我国的歼20不会比F22优秀,因为F22装备的发动机推力比歼20的涡扇10更大,起飞重量也比歼20要小。如果正常载荷起飞的话,装备涡扇10B的歼20的最短起飞距离应该在350米上下。当然,我们的歼20如果装备了涡扇15的话,飞机的推重比将和F22持平。再加上歼20独特的气动设计,250米最短起飞距离也不是没有可能。具体的数据还需要得到证实,我们拭目以待吧!
6. 战斗机速度快还是战略轰炸机速度快?
谁速度快那得看品种,不然年轻人不讲武德,欺负80岁的老同志,你掏个二战的梅塞施密特BF109,它也飞不赢现在的B1B枪骑兵对不对?
一架BF-109的速度顶天710千米/小时,“枪骑兵”轰炸机比它厉害的多,巡航速度就能达到857千米/小时,可变后掠翼后的突防冲刺速度可达1.25马赫,约1531千米/小时,BF109用坠毁的方式栽着飞都飞不出来。
同样能血碾二战战机的还有俄罗斯的图22、图160两款轰炸机。
“白天鹅”不用说了,它的高空冲刺速度可以达到2.05马赫(12200米高度),爬升率70米/秒,二战机BZ都B不过。
图-22M3的常用匀速为990千米/小时,老款冲刺速度1.5马赫(约1838千米/小时),新款图22M3速度可达1.88马赫-2.3马赫。
什么?你说二战的螺旋桨老同志太老了?不准欺负?
那好,反正高速战略轰炸机就那仨,战斗机的数量可就太多了,欺负谁不是欺负呢?
先排除米格-25、31这些魂淡,都过热障了还说个毛!
F-22、歼20这类可以超音速巡航的也排除掉,根本撵不上。
苏27、F15这类力大飞砖的也必须排除。
剩下哪些可以踩呢?可以先踩“鹞式”战机,也就是是州长在《真实的谎言》里耍无双的那玩意儿。
鹞式战机太可怜,虽然它可以垂直起降,但奈何它是个亚音速的肥鸡,最大飞行速度也只有0.87马赫(约1066千米/小时)。
啥?鹞式也是老同志?
行,那咱换新同志,有请大名鼎鼎的“肥电”F-35战机。
肥电同学的最大飞行速度可以达到1.6马赫,并且它也实现了超音速下挂核弹的飞行,但问题是,F-35并不是一款需要长时间超音速飞行的战机,它只能在短时间内超音速,否则就会产生机尾结构损伤和隐身层剥离等问题(B、C型)。
所以美军进行了如下规定:F-35B只能在1.2马赫飞行80秒,1.3马赫40秒;C型任何超音速状态都不允许超出50秒。
你看,F35这不就被图-22给秒了么?人家1.88马赫还能超音速巡航,肥电只能在1.2马赫飞80秒,这不被人甩才怪。
这些靠冲刺的高速战略轰炸机,当年研发出来的目的就是为了突破华约和北约的防空火网,是为打世界大战生产的机型。要不然,怎么会有米格25这种变态的截击机存在呢?
冷战时还有更变态的轰炸机项目,比如美国的B-70“曙光女神”轰炸机。美国空军在60年代开发了这种轰炸机,但项目在验证机时代就已经终止了。因为当时苏联导弹击落了高空侦察机U-2,让美国人意识到高度、速度迟早都玩不赢导弹。
后来“曙光女神”的验证机被交给了NASA,飞出了2.55马赫的速度,但再往上加速它的蒙皮就会出现剥离,而B-70的设计构想是超过3马赫。
如果美国空军继续发展曙光女神的话,可能真的会出现一架所有战斗机都追不上的战略轰炸机。
7. 火力最强的飞机游戏?
介绍一款FC游戏《超时空要塞》。
这是街机横版过关游戏,游戏开始时玩家驾驶一艘宇宙飞船,可变化三种形态,分别是宇宙飞船,火箭,机器人,宇宙飞船攻击力一般,速度一般,能灵敏的躲避敌人的攻击,火箭速度快,攻击力高,但是因为速度太快反应不过来,机器人攻击力高,速度慢,容易驾驶,但是面积宽容易被击中,周围不停的有敌方飞船袭来,开枪不停的向敌方飞船射击,击中加分,还可以升级武器,一直打到最终BOOS,游戏有很多关卡,但是每一关好像都一模一样,连最终BOSS都一模一样。
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!