汽车空调保养(汽车空调清洗剂怎么用汽车空调的清洗方法)
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2024-04-18
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1. 汽车空调保养,汽车空调清洗剂怎么用汽车空调的清洗方法?
1、将空调清洗剂摇匀,并将包装内的软管套上;
2、将空调调至外循环风量开到最大,但是不要打开空调压缩机;
3、将已经摇匀的清洗剂喷头对准空调滤芯的位置,里面的吸力会将清洗剂吸入,从而进行空调管道的清洗。
汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置,能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化,为乘车人员提供舒适的乘车环境,降低驾驶员的疲劳强度,提高行车安全。
2. 汽车空调自己如何清洗?
1.
专用清洁剂清洗法。把60ml汽车空调专用清洁剂均匀喷洒在汽车空调有污垢的地方,然后再用清洁刷子把汽车空调上的污垢刷洗清洁干净即可。
2.
小苏打加酒精清洗法。把25ml小苏打和100ml酒精倒在清洁抹布上,然后再用清洁抹布把汽车空调上的污垢刷洗清洁干净即可。
3.
食用碱加白醋清洗法。把30ml食用碱和120ml白醋倒进小喷壶中,然后再把它均匀喷洒在汽车空调有污垢的地方,最后用清洁刷子把汽车空调上的污垢刷洗清洁干净即可。
3. 汽车空调多久加一次氟?
汽车空调系统无需定期「+氟」-制冷剂减少是因泄露导致内容概述:汽车空调系统运行原理讲解,制冷剂损耗原因与补充方式解析。
汽车空调多久补充一次「氟」?相信很多汽车用户都有过相同的疑问,然而没有故障的汽车理论上用到报废都不用补充,因为制冷剂的损耗速度是极其缓慢的,甚至可以说缓慢到可以忽略不计。
因为制冷剂的形态与制冷系统的运行原理,决定了管路必须有极其严格的密封性;制冷剂只是在制冷空气调节设备的【初装&维修过程中】才需要添加,下面先来了解制冷的原因,掌握原理后自然懂得是否需要定期添加了。
空调系统·制冷原理核心知识:氟氯昂早已是制冷剂的过去式类型,原因为这种物质会破坏臭氧层。目前使用的制冷剂均为「四氟乙烷」,这是种HFC-氢氟碳化合物,其中不含有在破坏臭氧层中的氯与溴原子;而臭氧层是起到有效阻隔太阳光线中的紫外线的作用,是极其重要的大气层组成部分,所以保护臭氧层当然是非常重要的。
然而四氟乙烷也不是没有缺点,这种物质是种温室气体,产生的二氧化碳排放量是很夸张的;说白了就是会加速温室效应,那么控制损耗量也自然非常重要,作为汽车空调的制冷剂使用绝不应该过量挥发。
运行原理:四氟乙烷的沸点非常低,在零下26.2℃时就会像烧水一样蒸腾为气态;加注到汽车空调系统中的四氟乙烷基本都是气态,除非在极寒地区的冬季才会成为液态。
那么这种制冷剂在压缩机中则会有非常高的压力,因为需要压缩加注才能保证形态转变后的储量合格。空调在开始制冷时是有内燃式发动机带动压缩机运转,产生的压力会驱动制冷剂往冷凝器运动,随即经过干燥罐达到膨胀阀;这一流程会让制冷剂变成液态,温度当然是会非常低的。
液态制冷剂最重要要流动到「蒸发箱」,该箱体的温度总会在零摄氏度以上,是远超四氟乙烷沸点的;于是该物质就会迅速吸收蒸发器的热能,以达到满足沸腾的标准。
这一过程实现了制冷剂再次变成气态而准备下一轮的循环,同时为蒸发器降温,鼓风机将热空气吹过低温蒸发器,利用低温物体会吸热的原理而吸收空气的温度;空气降温后送入车内就是所谓的冷风了,这是制冷的原理。至于基础自然还是高压的四氟乙烷,如果管路系统密封性差的话,制冷剂在自身的高压以及压缩机高达5马力左右的驱动作用下,会怎样呢?
密封标准·异常损耗汽车空调压缩机的功率往往在3kw左右,折算马力会达到5PS(匹)上下。公制马力的驱动力是非常大的,1PS就可以让75公斤的物体以“1m·1s”(米/秒)的速度运动;由此可见空调管路内部的压力有多高,而且压缩机的驱动力本身也会形成高压力。
所以制冷系统必须严格密封,如果出现裂缝则会在高压作用下快速的挥发;至于缓慢一些的减少则是程度较低的密封性破坏,比如在两到三年中出现制冷效果的明显下降,原因就要从管路硬件着手检查。
正常标准:≥10年仍无需检查与补充制冷剂,只要接近空调出风口的位置仍有低温空气流出,温度标准可以低至16~18℃即没有问题。
汽车空调与家用空调的制冷最低温度标准为16度,这是在夏季不宜更低的体感温度阈值;但是冷风在管路送风过程中仍旧会吸热,管路本身的的温度在高温环境中是会不断升上的;所以出风口温度以+2℃波动并没有问题,车内温度的下降需要一个过程,很多时候感觉汽车制冷效果变差,原因只是认为车辆老旧而产生的心理暗示而已。
快速制冷方式:
内循环-高效外循环-偏低空调内循环系统指鼓风机抽取车内空气,降温后再送入车内;用这种模式制冷或制热的效果都会更好,因为内部空气的总量几乎是恒定的,空气在制冷过程中再次吸热升温的速度会低于制冷降温速度,所以车内会很快变得凉爽。
而外循环是从车外抽取热空气进行降温,空气降温的程度(效率)会低于内循环;同时空气是有体积和密度概念的,新空气挤压进入车内后,进入多少就要挤压出去多少。而排出车外的空气是会包括冷风的,冷空气的密度本就高于热空气,而排风口的位置又偏低,所以温度调整效率就会比较差。
(想要快速制冷制热就要用内循环,连续驾驶1~2小时后短暂切换外循环,以保证车内空气质量良好即可。)
暖风原理·无需制冷剂汽车暖风系统与家用空调不同,制热时是不需要压缩驱动制冷剂运转的。家用空调制热是利用制冷剂蒸发为气态的相对“高温状态”,与低温的蒸发器接触,通过反向让蒸发器吸热的原理加温,之后再用鼓风机将低温空气出过蒸发器加温。
不过在很多冬季温度不是特别低的区域,这种制热方式的效果是挺不理想的;所以家用空调会加入电辅热系统,也就是利用高电阻导体配合大电流输入使其升温,并为空气加温达到制热目的。但是燃油汽车的暖风系统既不用压缩,也不用电辅热,而是用「水暖系统」。
燃油汽车装备的内燃机是以【燃烧】为基础产生热能,通过转化过程中微观物质物质的运动推动机械结构运转;而燃烧的结果包括热能,也就是会产生非常高温度的概念。
发动机机体必须加入「冷却液-水冷循环」系统才能实现温控,否则无法有效消耗的热能会让机体熔化变形;而冷却液在循环过程中正是以“吸热·散热·再吸热·再散热”的方式进行循环,但是在循环过程中仍旧会被加热到100℃左右的高温标准。那么引出另一组系统,通过高温冷却液加热一组小型暖风水箱,再用鼓风机把低温空气吹过高温水箱,是不是一样能达到制热效果呢?
答案就是这样了,而如果冬季使用暖风空调效果变差或一直很差,原因则可能出在以下三个方面。
水温传感器故障节温器故障环境温度过低故障点需要专业维修人员去排除,环境温度影响的是水温升高速度与程度;如果低温总能达到零下几十度的话,行驶中的汽车在强大的风冷作用下是难以升高温度的。所以很多货车会用纸板或被子挡住车头以降低风冷,但是家用汽车的进气口正在车头;车辆无法以降低风冷提升水温,解决方式则只有加装电暖系统了。
关于空调制冷剂以及冷暖原理的话题就聊到这里,有什么疑问再讨论吧。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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4. 汽车五菱空调怎么保养?
周期一般为一年或每行驶1万公里进行一次保养。保养内容包括清洗空调滤芯、检查制冷剂压力、清洗冷凝器和蒸发器等。如果空调使用频繁或在高温潮湿环境下使用,建议缩短保养周期。
定期保养可以保证空调系统的正常运行,延长使用寿命,同时也可以减少维修费用和提高驾驶舒适度。
5. 冬季怎么对汽车空调进行保养?
冬天使用最频繁的车内设备非空调莫属,那在经过了一个夏天的使用和整个秋天的“发酵”,相信汽车空调内部是非常脏的,所以,冬日养车之空调主要针对清洁空调滤清器和空调内部管道。
清洁空调滤清器最有效的方法是去4S店,更换一套全新的空调滤清器,不过对于动手能力强的小伙伴来说,自己搞定也不是难事。
先来认识一下空调滤清器,它也被称为花粉滤清器。它的功能很重要,可以过滤从外界进入车厢里面的空气,把空气中的微小颗粒物、花粉、细菌、灰尘甚至小树枝树叶等都阻挡在滤清器以外。在为车内提供了良好的空气的同时,也保护了空调的内部部件。
不过要提醒的是,不同的车型其空调滤清器的位置都不一样。一般车型都将其设置在副驾驶座前的储物箱内,也有一部分车型置于发动机舱内发动机的旁边。尽管位置不一样,但更换和清洁的过程是一样的。
1、首先找到空调滤清器的位置,打开并去除空调滤清。
2、清洁或更换新的空调滤清,一般清洁的话用气枪吹是最有效的方法。
3、要注意的是,如果不确定材质的话,一般不建议用水洗。能够用水洗那也一定要晒干,不然容易发霉。建议行驶时间已经超过1年或2万公里就直接更换。
5、最后安装完毕即可。
空调内部清洁空调出风不顺畅并伴随着异味,很有可能是空调内部管路有堵塞、细菌滋生产生霉变。那内部怎么清洁?我们可以借助专用的汽车空调清洁剂,这可以在汽车用品市场或在网上买到,通过汽车内循环的方式将空调清洁剂通入汽车空调管道内进行杀菌清洁,总之按照使用说明书上来进行操作就是了。如果空调出风仍旧很小、异味不减,那去4S店进行一次专项的维修保养可能是最有效的方法。
6. 汽车空调要多久清洗一次?
汽车空调一般来说每隔一年做一次清洗,但具体的清理周期要看车子经常出入的空气环境。如果环境差,清洗的周期相应就要变短。汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置,能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化,为乘车人员提供舒适的乘车环境,降低驾驶员的疲劳强度,提高行车安全。
7. 汽车空调多久洗一次?
汽车空调大约每年至少需要清洗一次,如果用车环境比较恶劣,那么这个时间应该缩短。汽车空调如果长时间不清洗则会累积很多灰尘,使得空气二次污染,吸入后会影响使用者的身体健康,应到4S店找专业人士进行清洗。
如果空调滤网使用超过20000公里以上的话,空调滤芯内的活性炭过滤功能会减退,此时最好更换空调滤芯。
汽车空调的保养方法如下:
1、全面检查空调。夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统,如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。
2、注意空调的清洗。做到的空调滤清器要定期更换,因为春天沙尘较多,柳絮飘飞,这些都会沾在滤清器上,容易滋长细菌,使空调产生霉味。
另外,冷凝器也要定时清洗,而且要将水箱散热器拆下来,清洗才能彻底。
3、停车后,先不要关空调。尤其是炎热的夏季,车内外的巨大温差会导致空调系统产生湿度变化,进而滋生霉菌。
因此车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气、开启自然风,使空调管道内的温度回升,消除与外界的温差,从而保持空调系统的相对干燥,避免霉菌繁殖。
4、定期开放大风量。有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音,因此很少或从不将空调开到大风量。
但是空调使用时会吸进很多灰尘,定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来,这是保持空调清洁的一种简单的方法。另外,也要用专用的风道清洗液进行杀菌、清理和除异味。
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1. 汽车空调保养,汽车空调清洗剂怎么用汽车空调的清洗方法?
1、将空调清洗剂摇匀,并将包装内的软管套上;
2、将空调调至外循环风量开到最大,但是不要打开空调压缩机;
3、将已经摇匀的清洗剂喷头对准空调滤芯的位置,里面的吸力会将清洗剂吸入,从而进行空调管道的清洗。
汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置,能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化,为乘车人员提供舒适的乘车环境,降低驾驶员的疲劳强度,提高行车安全。
2. 汽车空调自己如何清洗?
1.
专用清洁剂清洗法。把60ml汽车空调专用清洁剂均匀喷洒在汽车空调有污垢的地方,然后再用清洁刷子把汽车空调上的污垢刷洗清洁干净即可。
2.
小苏打加酒精清洗法。把25ml小苏打和100ml酒精倒在清洁抹布上,然后再用清洁抹布把汽车空调上的污垢刷洗清洁干净即可。
3.
食用碱加白醋清洗法。把30ml食用碱和120ml白醋倒进小喷壶中,然后再把它均匀喷洒在汽车空调有污垢的地方,最后用清洁刷子把汽车空调上的污垢刷洗清洁干净即可。
3. 汽车空调多久加一次氟?
汽车空调系统无需定期「+氟」-制冷剂减少是因泄露导致内容概述:汽车空调系统运行原理讲解,制冷剂损耗原因与补充方式解析。
汽车空调多久补充一次「氟」?相信很多汽车用户都有过相同的疑问,然而没有故障的汽车理论上用到报废都不用补充,因为制冷剂的损耗速度是极其缓慢的,甚至可以说缓慢到可以忽略不计。
因为制冷剂的形态与制冷系统的运行原理,决定了管路必须有极其严格的密封性;制冷剂只是在制冷空气调节设备的【初装&维修过程中】才需要添加,下面先来了解制冷的原因,掌握原理后自然懂得是否需要定期添加了。
空调系统·制冷原理核心知识:氟氯昂早已是制冷剂的过去式类型,原因为这种物质会破坏臭氧层。目前使用的制冷剂均为「四氟乙烷」,这是种HFC-氢氟碳化合物,其中不含有在破坏臭氧层中的氯与溴原子;而臭氧层是起到有效阻隔太阳光线中的紫外线的作用,是极其重要的大气层组成部分,所以保护臭氧层当然是非常重要的。
然而四氟乙烷也不是没有缺点,这种物质是种温室气体,产生的二氧化碳排放量是很夸张的;说白了就是会加速温室效应,那么控制损耗量也自然非常重要,作为汽车空调的制冷剂使用绝不应该过量挥发。
运行原理:四氟乙烷的沸点非常低,在零下26.2℃时就会像烧水一样蒸腾为气态;加注到汽车空调系统中的四氟乙烷基本都是气态,除非在极寒地区的冬季才会成为液态。
那么这种制冷剂在压缩机中则会有非常高的压力,因为需要压缩加注才能保证形态转变后的储量合格。空调在开始制冷时是有内燃式发动机带动压缩机运转,产生的压力会驱动制冷剂往冷凝器运动,随即经过干燥罐达到膨胀阀;这一流程会让制冷剂变成液态,温度当然是会非常低的。
液态制冷剂最重要要流动到「蒸发箱」,该箱体的温度总会在零摄氏度以上,是远超四氟乙烷沸点的;于是该物质就会迅速吸收蒸发器的热能,以达到满足沸腾的标准。
这一过程实现了制冷剂再次变成气态而准备下一轮的循环,同时为蒸发器降温,鼓风机将热空气吹过低温蒸发器,利用低温物体会吸热的原理而吸收空气的温度;空气降温后送入车内就是所谓的冷风了,这是制冷的原理。至于基础自然还是高压的四氟乙烷,如果管路系统密封性差的话,制冷剂在自身的高压以及压缩机高达5马力左右的驱动作用下,会怎样呢?
密封标准·异常损耗汽车空调压缩机的功率往往在3kw左右,折算马力会达到5PS(匹)上下。公制马力的驱动力是非常大的,1PS就可以让75公斤的物体以“1m·1s”(米/秒)的速度运动;由此可见空调管路内部的压力有多高,而且压缩机的驱动力本身也会形成高压力。
所以制冷系统必须严格密封,如果出现裂缝则会在高压作用下快速的挥发;至于缓慢一些的减少则是程度较低的密封性破坏,比如在两到三年中出现制冷效果的明显下降,原因就要从管路硬件着手检查。
正常标准:≥10年仍无需检查与补充制冷剂,只要接近空调出风口的位置仍有低温空气流出,温度标准可以低至16~18℃即没有问题。
汽车空调与家用空调的制冷最低温度标准为16度,这是在夏季不宜更低的体感温度阈值;但是冷风在管路送风过程中仍旧会吸热,管路本身的的温度在高温环境中是会不断升上的;所以出风口温度以+2℃波动并没有问题,车内温度的下降需要一个过程,很多时候感觉汽车制冷效果变差,原因只是认为车辆老旧而产生的心理暗示而已。
快速制冷方式:
内循环-高效外循环-偏低空调内循环系统指鼓风机抽取车内空气,降温后再送入车内;用这种模式制冷或制热的效果都会更好,因为内部空气的总量几乎是恒定的,空气在制冷过程中再次吸热升温的速度会低于制冷降温速度,所以车内会很快变得凉爽。
而外循环是从车外抽取热空气进行降温,空气降温的程度(效率)会低于内循环;同时空气是有体积和密度概念的,新空气挤压进入车内后,进入多少就要挤压出去多少。而排出车外的空气是会包括冷风的,冷空气的密度本就高于热空气,而排风口的位置又偏低,所以温度调整效率就会比较差。
(想要快速制冷制热就要用内循环,连续驾驶1~2小时后短暂切换外循环,以保证车内空气质量良好即可。)
暖风原理·无需制冷剂汽车暖风系统与家用空调不同,制热时是不需要压缩驱动制冷剂运转的。家用空调制热是利用制冷剂蒸发为气态的相对“高温状态”,与低温的蒸发器接触,通过反向让蒸发器吸热的原理加温,之后再用鼓风机将低温空气出过蒸发器加温。
不过在很多冬季温度不是特别低的区域,这种制热方式的效果是挺不理想的;所以家用空调会加入电辅热系统,也就是利用高电阻导体配合大电流输入使其升温,并为空气加温达到制热目的。但是燃油汽车的暖风系统既不用压缩,也不用电辅热,而是用「水暖系统」。
燃油汽车装备的内燃机是以【燃烧】为基础产生热能,通过转化过程中微观物质物质的运动推动机械结构运转;而燃烧的结果包括热能,也就是会产生非常高温度的概念。
发动机机体必须加入「冷却液-水冷循环」系统才能实现温控,否则无法有效消耗的热能会让机体熔化变形;而冷却液在循环过程中正是以“吸热·散热·再吸热·再散热”的方式进行循环,但是在循环过程中仍旧会被加热到100℃左右的高温标准。那么引出另一组系统,通过高温冷却液加热一组小型暖风水箱,再用鼓风机把低温空气吹过高温水箱,是不是一样能达到制热效果呢?
答案就是这样了,而如果冬季使用暖风空调效果变差或一直很差,原因则可能出在以下三个方面。
水温传感器故障节温器故障环境温度过低故障点需要专业维修人员去排除,环境温度影响的是水温升高速度与程度;如果低温总能达到零下几十度的话,行驶中的汽车在强大的风冷作用下是难以升高温度的。所以很多货车会用纸板或被子挡住车头以降低风冷,但是家用汽车的进气口正在车头;车辆无法以降低风冷提升水温,解决方式则只有加装电暖系统了。
关于空调制冷剂以及冷暖原理的话题就聊到这里,有什么疑问再讨论吧。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
欢迎转发留言讨论,保留版权保护权利
4. 汽车五菱空调怎么保养?
周期一般为一年或每行驶1万公里进行一次保养。保养内容包括清洗空调滤芯、检查制冷剂压力、清洗冷凝器和蒸发器等。如果空调使用频繁或在高温潮湿环境下使用,建议缩短保养周期。
定期保养可以保证空调系统的正常运行,延长使用寿命,同时也可以减少维修费用和提高驾驶舒适度。
5. 冬季怎么对汽车空调进行保养?
冬天使用最频繁的车内设备非空调莫属,那在经过了一个夏天的使用和整个秋天的“发酵”,相信汽车空调内部是非常脏的,所以,冬日养车之空调主要针对清洁空调滤清器和空调内部管道。
清洁空调滤清器最有效的方法是去4S店,更换一套全新的空调滤清器,不过对于动手能力强的小伙伴来说,自己搞定也不是难事。
先来认识一下空调滤清器,它也被称为花粉滤清器。它的功能很重要,可以过滤从外界进入车厢里面的空气,把空气中的微小颗粒物、花粉、细菌、灰尘甚至小树枝树叶等都阻挡在滤清器以外。在为车内提供了良好的空气的同时,也保护了空调的内部部件。
不过要提醒的是,不同的车型其空调滤清器的位置都不一样。一般车型都将其设置在副驾驶座前的储物箱内,也有一部分车型置于发动机舱内发动机的旁边。尽管位置不一样,但更换和清洁的过程是一样的。
1、首先找到空调滤清器的位置,打开并去除空调滤清。
2、清洁或更换新的空调滤清,一般清洁的话用气枪吹是最有效的方法。
3、要注意的是,如果不确定材质的话,一般不建议用水洗。能够用水洗那也一定要晒干,不然容易发霉。建议行驶时间已经超过1年或2万公里就直接更换。
5、最后安装完毕即可。
空调内部清洁空调出风不顺畅并伴随着异味,很有可能是空调内部管路有堵塞、细菌滋生产生霉变。那内部怎么清洁?我们可以借助专用的汽车空调清洁剂,这可以在汽车用品市场或在网上买到,通过汽车内循环的方式将空调清洁剂通入汽车空调管道内进行杀菌清洁,总之按照使用说明书上来进行操作就是了。如果空调出风仍旧很小、异味不减,那去4S店进行一次专项的维修保养可能是最有效的方法。
6. 汽车空调要多久清洗一次?
汽车空调一般来说每隔一年做一次清洗,但具体的清理周期要看车子经常出入的空气环境。如果环境差,清洗的周期相应就要变短。汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置,能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化,为乘车人员提供舒适的乘车环境,降低驾驶员的疲劳强度,提高行车安全。
7. 汽车空调多久洗一次?
汽车空调大约每年至少需要清洗一次,如果用车环境比较恶劣,那么这个时间应该缩短。汽车空调如果长时间不清洗则会累积很多灰尘,使得空气二次污染,吸入后会影响使用者的身体健康,应到4S店找专业人士进行清洗。
如果空调滤网使用超过20000公里以上的话,空调滤芯内的活性炭过滤功能会减退,此时最好更换空调滤芯。
汽车空调的保养方法如下:
1、全面检查空调。夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统,如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。
2、注意空调的清洗。做到的空调滤清器要定期更换,因为春天沙尘较多,柳絮飘飞,这些都会沾在滤清器上,容易滋长细菌,使空调产生霉味。
另外,冷凝器也要定时清洗,而且要将水箱散热器拆下来,清洗才能彻底。
3、停车后,先不要关空调。尤其是炎热的夏季,车内外的巨大温差会导致空调系统产生湿度变化,进而滋生霉菌。
因此车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气、开启自然风,使空调管道内的温度回升,消除与外界的温差,从而保持空调系统的相对干燥,避免霉菌繁殖。
4、定期开放大风量。有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音,因此很少或从不将空调开到大风量。
但是空调使用时会吸进很多灰尘,定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来,这是保持空调清洁的一种简单的方法。另外,也要用专用的风道清洗液进行杀菌、清理和除异味。
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